高鐵砸20.5億「全面增設新月台門」！全線11站拚2028完成 這些車站優先動工
為進一步確保旅客安全，同時因應運量增加帶來的候車人潮，台灣高鐵公司將在各車站全面增設月台門，這項工程係委由台灣松下電器公司承作，工程總金額約新台幣20.5億元，自2025年起歷經多次測試改善後，於4月28日正式動工。
新月台門設計有何亮點？
新月台門採半高、透明式設計，高度約120公分，可承受17級陣風與列車高速進出站時所引起的空氣壓力。
在設計上，採用深灰色搭配不鏽鋼金屬原色，營造與高鐵車站簡約、現代的一致的風格。同時，運用大片強化膠合玻璃營造視覺的穿透性並維持月台明亮感。
施工順序如何規劃？
台灣高鐵公司表示，新月台門將以經常承受強風來襲的新竹站，以及月台為半圓弧式設計的板橋站為優先施工車站，並分階段推展至全線各站：
·第一階段為新竹站及板橋站
·第二階段為台中站、桃園站、苗栗站、彰化站、雲林站、嘉義站及台南站共7站
南港、左營站將於2028年Q1完工。2026年Q4起新竹站及板橋站即可陸續完工啟用，預計2028年Q1完成全線月台門裝設。
月台門的核心價值是什麼？
台灣高鐵公司董事長史哲表示，月台門的設置，是「高鐵2.0」中非常重要一環，不僅可以提升旅客候車時的人身安全、優化候車秩序，也可同步防止物品掉落軌道，進一步保障營運安全。
不僅如此，也打造更加樂齡友善的候車環境，保障高齡長者、幼童與行動不便的旅客乘車安全，讓安全防護與乘車體驗同步升級。
如何因應新舊列車差異？
台灣高鐵公司指出，新建置的月台門將同步考量新世代列車N700ST與現行700T列車的車門位置差異，特別採「加寬型」門扇結構，確保系統具備高度運作彈性。
同時，因應未來極端氣候，符合建築物耐震設計規範外，月台門結構設計通過17級強風測試，以確保在颱風等極端天氣下仍具備高度穩定性，系統設備也通過國際功能安全（SIL）認證。
細節設計有哪些優化？
月台門外觀頂部採用平整化設計，減少間隙，降低粉塵及水滴殘留，同時將緊急門燈號加長，方便旅客辨識；整體色系採用深灰搭配金屬原色，營造較為輕盈柔和的視覺感。
高鐵新世代列車何時上線？
台灣高鐵通車營運即將邁入第20年，新世代列車N700ST將於今年7月出廠、明年下半年投入營運。(推薦閱讀)嘆台灣傳產「怨天怨地不會找到活路」 謝金河揭這2公司轉型成功：股價11元變500元
伴隨運量成長，台灣高鐵公司推動「高鐵2.0」計畫，期盼透過列車、車站、服務等各方面的全面升級，帶給旅客更有感、更安心的乘車體驗，以更優質的旅運服務，帶動區域共榮、引領社會共好；讓高鐵持續成為串連南北、均衡城鄉的重要交通動脈，旅客更真實地感受「高鐵 2.0」的嶄新面貌與永續價值。
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