產業新創領航人系列14＞ 趙麟帶領華夏航科 立志成為亞洲地勤業界NO.1
一架架飛機在跑道盡頭一躍而起奔向藍天，這是桃園國際機場最常見充滿力與美的景像，吸引無數飛機迷經常來拍攝。由於天空中本來就存有的許多汙染物，如果長途飛航的班機沒有經常清理，除了讓飛機外觀不夠亮麗，甚至會影響飛航安全。而肩負華航機隊這項重責大任的，就是華夏航科國際股份有限公司。
1989年由華航全額投資成立的華夏股份有限公司，是讓飛機得以飛出漂亮身影、飛得安全的幕後推手。在華夏航科董事長趙麟上任後勵精圖治，今年1月1日先是將華夏股份有限公司正式更名為華夏航科國際股份有限公司，更將企業識別標誌從原來類似空軍軍徽改為現代化的LOGO。
除了企業識別的改革，在公司的主要業務上，董事長趙麟也引進了新的科技和新的觀念。他強調要將國際化、科技化融入公司的DNA，成為華夏航科今後的兩大發展方向。
從史瓦濟蘭的草根外交 到航太地勤公司變革
因為喜歡挑戰艱難的工作，雖然大學念法律，卻以第一名之姿考取外交特考。曾任史瓦濟蘭全權外交大使的董事長趙麟，在1979年台美斷交後，隨即被派任到華府駐美代表處，負責與國務院聯繫的工作。在2006至2009年史瓦濟蘭大使任內，他也受洗融入當地基督教文化，經常下鄉到缺水缺電的村莊，妥善規劃並給予當地立即的援贈，當地民眾甚至對他取了「快速先生(史瓦濟蘭語mashesha)」的名號。
華夏航科董事長趙麟好學不倦，為了快速上手，就任前就已經研究相關工作內容。（攝影：陳彥邦）
「我剛接任董事長時也是航空業的門外漢」董事長趙麟接受採訪時很坦誠的說。前年九月接任華夏公司，上任差不多兩個月後，趙麟不但進入狀況，對公司的未來發展也胸有成竹。華夏公司是一間成立將近30年的老公司，有優良的傳統，但難免也有一些傳統包袱，要在既有包袱底下做出變化，需要破釜沉舟的決心和氣勢，所以趙麟將2017年元月列為華夏變革元年，也確立了國際化與科技化的兩個發展方向。
華夏航科變革元年的第一步，是先從華夏公司原有的企業識別(Corporation Identity)開始著手。趙麟指出，像華膳、華儲、華旅、華潔這些華航子公司，都是一見名稱就知道公司的營業項目。「但是原本的華夏公司並無法讓人望文生義，因此當初經過內部充分討論，經董事會同意，也獲得母公司華航董事長的支持才決定改為『華夏航空科技國際股份有限公司』，由於名稱太長，所以就簡稱『華夏航科』」董事長趙麟說。
中文的企業名稱確定後，英文的名稱也是一個問題，趙麟說：「以前的名稱是直接音譯，對於國際客戶而言，這樣的英文名稱不具有意義，也因此英文名我們改為DAI，也就是Dynasty Aerotech Int.，Dynasty除了是王朝的意思，另外也有活力以及高貴的意涵；Aerotech是意指航太科技。公司名稱確定之後就是標幟(Logo)的改進。舊有名片的LOGO比較偏像空軍的徽誌，新的LOGO則完全是內部同仁設計，將公司的英文名D.A.I.也設計進去。」為了鼓勵內部員工參與LOGO設計，趙麟還自掏腰包獎勵前三名的員工。
華夏航科的LOGO設計是公司員工一起參與的心血結晶。（照片提供：華夏航科）
國際化、科技化的引路人 大刀闊斧引進新觀念
曾任外交官的趙麟具有豐富的國際經驗，因此對於華夏航科的發展也將國際化列為首要任務。過去以服務華航機隊為主的華夏航科，在國際化上具體落實的措施包含：發展第三方的航空公司業務，如國泰以及某歐洲知名航空公司；既有業務外，同時強化如貨櫃維修、外觀清潔等，藉此提高獲利。
以往採取水洗方式不僅浪費水更需要大量勞力操作。（照片提供：華夏航科）
除了國際化的方向之外，科技化是華夏航科2018的另外一個發展重點。以往的飛機外觀清潔需要每個月大洗一次，每次用水量高達一萬公升，對於水資源不寬裕的台灣而言，是一項極大的浪費。而且除了水量上的浪費，從前的清潔劑都需要透過特殊的汙水處理裝置處理，又形成了另外一種浪費。
而趙麟在去年三月與法國UUDS航空集團簽約合作後，積極引進Ecoshine的清洗飛機的方案後，只需原來用水量的1%，節省達99%的用水量，傑出的表現立刻獲得經濟部水利署的重視，獲選為省水績優廠商。Ecoshine的洗劑是屬於能夠被生物分解（Biodegradable）的成分，這個技術也獲得法國認證，100%對人體無害。
航機服務部專案經理羅超談起工作非常專業，對於工作的熱愛表露無遺。(攝影：陳彥邦)
航機服務部專案經理羅超指出，Ecoshine的洗劑除了洗滌以外，也有防靜電以及防塵的功能。大幅減少飛機的清洗頻率，從原本每個月都要大洗一次，減少為每季清洗一次即可，以全年的清潔費用來計算：傳統水洗每個月的清潔費用約5千美金，一年約150萬台幣；採用Ecoshine的技術，一年費用才台幣71萬，大幅降低清潔的成本。
趙麟說：「由於採取乾洗的方式，現在整體效率也大幅提升，以波音777型客機舉例，一次飛機外觀的清潔需要15人，但是三個小時以內可以洗完，因此一個晚上大概可以執行兩個架次的全機清洗。」
整個飛機除了外部的清潔之外，飛機內部包含座艙甚至耳機等等，而駕駛艙的清潔更是重要工作，因為細菌或者是灰塵可能會影響飛航安全。目前華夏航科共有航服、地勤、裝修、品管部門，其中負責清洗飛機的有124人，每次的飛機清潔品保人員都會在現場全程參與，確保工作執行上的各項品質和安全。
飛機的清潔工作不僅辛苦而且危險。（照片提供：華夏航科）
目前使用Ecoshine技術清洗的華航機隊主要以先進客機為主，而貨機仍舊保持水洗，Ecoshine的技術對於漆齡約兩年的飛機效果最好，洗劑的比例機身是1:3，而機尾由於較容易髒，需要以較高的濃度清洗採取1:1的比例清洗。以往飛機需要每六年進行重新噴漆，使用新的方式可延長至八年再進行噴漆。
面對國際上的競爭 華夏航科仍奮勇向前
除了內部需要進行成本瘦身，在外部開源方面趙麟也不落人後。華夏航科並積極參加德國法蘭克福、新加坡等國際航空展，今年也將參加在北京、珠海等地的大展幾乎無役不與。趙麟說：「我現在是華夏航科的董事長兼公關部主任。」經過一年多努力耕耘，有幾家第三方航空公司都已經進入了合約洽談階段。面對外部的市場變化，董事長趙麟強調目前華夏航科總代理Ecoshine這套技術，看似技術領先。可是整個東南亞也有類似的服務提供者，例如新加坡。趙麟表示，雖然國際間競爭激烈，但是有競爭才會帶來進步。國際化就是要擴大利基增加利潤。看似事情繁複，可是面對帶領華夏航科的挑戰，趙麟抱持著穩步前進的態度，不一昧追求速成。
除了引進新的第三方客戶，強化開源，另外華夏航科也持續對員工進行新科技觀念的教育訓練，提升員工的專業技術，並持續招募具有國際觀的新血加入華夏航科的行列。趙麟指出，除了Ecoshine清洗飛機的技術方案之外，與UUDS航空集團正洽談引進另外一套目前法國高鐵使用的EcoNett清洗高鐵技術，藉此希望可以開展另外一個商業契機。
2018年度，華夏航科除了既有的飛機清潔業務，航空貨櫃維修也是主要發展重點，專案經理羅超表示，因為航空貨櫃相較於海運貨櫃，精密度更高、溫控的設備和技術也要求較為嚴苛；一般航空貨櫃運送以需要時效性的商品為主，例如：生鮮食品、軍火、人體器官等。
除了技術上的提升，維修廠棚等硬體設施都需要再升級。現在華夏航科也已經取得美國美國聯邦航空總署(Federal Aviation Administration；FAA)以及交通部民用航空局(Civil Aeronautics Administration；CAA)認證，在未來開展相關業務上更具信心。趙麟董事長和他的團隊，正一步一步將華夏航科從勞力密集的航空地勤公司，引領向國際化、科技化邁進的航太公司。