Porsche 911經典回顧：初代911與G Model，祖文豪森的傑作！

Written by: Bear

第八代911即將將在2018洛杉磯車展舉行全球首映！在此之前，就先來回顧一下橫跨55年歷史的前七代911的精采絕倫！

Porsche 911初代經典首次出現於1963年9月12日、德國法蘭克福國際汽車展，它是Porsche首部量產車356的後繼車款。最初被稱呼為901，但因為Peugeot控訴Porsche採用相同的命名方式損害到它們的利益，因此於1964年初代911正式上市時，更名為911。它採用水平對臥六缸引擎而非356的四缸引擎，並採用當時最佳的傳統氣冷式設計，可提供130ps最大馬力。

1965年，為了將敞篷車型打入美國市場(美國當時認定：採用典型的設計方式的敞篷車為危險品)，Porsche推出了911 Targa作為全球首款「安全敞篷車」，其特色是具備了可拆卸車頂、後部迷你軟頂，以及數厘米寬的粗壯保護桿，可維持翻車後的結構安全。而Targa名稱來自西西里島的Targa Florio耐力賽，Porsche當時在此比賽贏過四次勝利。

1966年，提升至160ps馬力的911 S，誕生出了一款經典標誌：Fuchs輪圈，這款輪圈是汽車歷史上將輪圈帶入了新的技術領域：一件式鍛造設計，使它變得更輕盈。

1967年秋季，又推出更多車型：110ps的911 T入門車型，在它上為911 E以及頂級車型911 S，「E」代表噴射供油系統。這使得排放變得非常潔淨，因為有了這項突破，Porsche成為當時第一家符合嚴格的美國排放法規的德國汽車製造商。

1968年中期，Porsche實現了進一步的里程碑，1969年式的911軸距增長了57 mm，而達到2,268 mm，其附加了一項好處，讓引擎聲不至於太過影響車內的寧靜度。1969年正式將2.0升引擎停產，而增加至2.2升。1972年式911排氣量則進一步增加到2.4升。最大馬力從130ps起跳，最頂級的911 S則達到190ps。

另外，GT3 RS的始祖：911 Carrera RS 2.7憑藉其標誌特色「鴨尾」後擾流板成為了911最不朽的傳奇。這款跑車重量僅有1,000公斤，擁有210最大馬力，最高時速超過245 km/h，當時總共近生產了1,525輛。911 Carrera RS 2.7不僅為第一代911最有價值的車款，至今為止也是「再售價」最高的911。1963年至1973年期間，總共生產了111,995輛初代911。

911 G Model憑藉技術創新實現了飛速發展

而911從1973年進入了一個相當輝煌的十年！迄今為止對此成功的車型系列奠定了基礎。自那時起，911增加了很多衍生車型，頂級車型使用了強大的渦輪增壓引擎，並為每輛車使用了鍍鋅車身，敞篷衍生車型更除了Targa之外，還再推出了以低風阻為主打Speedster的敞篷版本。

當時的911為了美國市場，所以必須符合當地新修訂超嚴格的安全標準。美國嚴格的安全法規要求所有新車，必須能夠以8 km/h的速度抵抗碰撞，無論是向前行駛或倒車，都必須毫髮無傷。因此，Porsche在行李箱蓋前方裝置了帶有橡膠唇的衝擊緩衝器，而這正是G Model的特徵。

藉此，保險桿可以承受壓縮量高達50毫米，而不會對重要的車輛部件造成任何損壞。美規版如此高標準的安全設計，當時，Porsche特地將這款保桿列為其他市場的選配。

此外，第二代911從標準款的水平對臥六缸引擎，就已開始採用了上一代911 Carrera RS的2.7升排氣量。不久之後，還增加到3.0升。從1983年開始，甚至再次增加到3.2升，其中911 SC RS的最大馬力輸出高達250 ps。

到了1974年開始，推出了動力更強的911 Turbo。藉由賽車運動中採用的渦輪增壓器技術，最初為911 Turbo的3.0升六缸引擎提供了260ps的動力。從1977年起，開始配置額外的中冷器，並且將排氣量增加到3.3升，而創造出令人印象深刻的300ps。這項重大變化為1970年代中期，奠定911 Turbo無與倫比的性能價值：從靜止加速到100 km/h的衝刺僅需5.2秒，以及超過260 km/h的最高速度。

後來到了1982年，還首次推出Cabriolet版本，與Coupe和Targa一起在市場上販售。1989年，隨後推出911 Carrera Speedster，這款短前檔低風阻特殊版的911標誌了第二代911代的結束，其中103輛還配備了911 Turbo的寬車體車身，而輕量化的外銷版本中則只有171輛。G型號於1973~1989年期間，Porsche在這16年中共生產了198,496輛代號930的第二代911。