美國小客車零關稅衝擊市場 龔明鑫：日韓也沒有辦法守住
台美雙方今天（13日）完成「台美對等貿易協定」（ART）簽署，拍板15%對等關稅且不疊加，並爭取2072項輸美產品豁免對等關稅，但也讓美小客車零關稅、取消美規車進口數量限制，引發熱議。對此，經濟部長龔明鑫表示，美國要求小客車出口零關稅，並非只針對台灣，就連日韓均被要求開放，沒有辦法守住，因此台灣只能把小客車、小貨車、客貨兩用車分開處理，縮小影響面。
龔明鑫表示，此次談判最後談到豁免對等關稅金額達到95.6億美元、台灣提供的零關稅部分則是64.4億美元，是蠻好結果。而在出口跟進口相加的情況下，因為對等關稅談太好，從32%的負面影響，變正面影響，進口部分當然還是有一些挑戰，但因為有一些原物料進口可以互補，讓台灣提高競爭力，因此負面影響沒有想像中大。
美小客車出口零關稅 政府無法拒絕只能縮小影響
他指出，事實上，美國要求小客車出口零關稅，並非只針對台灣，就連日本、韓國均被要求必須要開放，沒有辦法守住。因此，台灣在此情況下，只能縮小影響面，把小客車、小貨車、客貨兩用車分開處理，畢竟小貨車對做生意有很大幫助，因此小貨車就沒有零關稅。
龔明鑫續指，基本上我國國產車與美國進口車仍有價位落差，即便在關稅減讓之下，價差可能會縮小；但國產車往往都使用國外零組件，美國汽車零件如今也降到0%關稅，若使用美國零件可適度降低製造成本。
30億提供汽車業專用 協助本土車走入國際
龔明鑫說明，根據智庫評估，美國車0%關稅進來台灣，對於國內汽車業產值影響約1.94%、約40億元，因此經濟部已經規劃30億元預算給汽車業專用，希望藉此協助轉型升級；且前陣子減免貨物稅已經對國產車幫助很大，會成立輔導團輔導，穩住汽車市場。
他也重申，國人往往認為我國整車業者只是幫國際品牌代工，或是沒有出口能力；但事實上已經有很多可以出口，如果有車廠除了固守國內市場，也有打算出口，經濟部會全力協助。
龔明鑫強調，經濟部的460億支持產業方案將持續進行，「撥雲見日後要轉守為攻」，在這樣的有利條件下，更要進軍美國擴大市場；且產業界對這輪談判非常肯定，7大工商團體也發布聯合聲明表達支持，同時期盼立法院盡快通過這個方案，「政府準備好了、企業界也起跑，會一起加油。」（責任編輯：殷偵維）