源點科技5/22興櫃！60人撐起3億營收、站數超越特斯拉，充電界「便利商店」靠什麼殺出血路？
面對台灣電動車市的降溫，去年整年售出3.2萬輛電動車的逆風下，大部分充電樁營運商選擇放慢擴站腳步，國內卻有一家充電營運商EVOASIS（源點科技）靠著精準選點與數位化成本控制持續快速設充電站，全年營收達3.4億元，預計在5月22日掛牌興櫃。
「台灣電動車滲透率大概才2％，之後充電需求只會大幅增加，能不能賺錢早就不是問題。」源點科技董事長陶百群一語道破。 在他看來，充電市場的餅還非常大，同業競爭雖然存在，但只要電動車持續普及，這塊大餅絕對夠大家一起分。
只是，當多數人仍把充電站視為「新版加油站」時，源點科技考慮的早已不只是把充電樁蓋更多這件事，而是如何用更少的人力、更高效率的系統，撐起未來龐大的充電需求。
源點60人團隊如何靠「高度數位化」，創造翻倍產值？
作為目前全台灣站點數量最多的充電營運商，超越特斯拉充電站數，EVOASIS成立短短7年，已建置343座充電站、超過1703支充電槍（含快充及慢充），其中DC快充槍數量已覆蓋全台60%。
現在只要電動車車主到各縣市的家樂福、加油站、百貨公司，甚至是風景區和國道休息站，都可以發現給特斯拉、BMW等電動車使用的EVOASIS充電站身影。
更令人意外的是，撐起這張全台灣最大充電網的，竟然是只有60人的精簡團隊。「我們未來人數大概也只會增加到80人，但營收還是會繼續翻倍。」陶百群自信地表示，而這樣反直覺的擴張模式，背後仰賴的是高度數位化的營運底氣，當其他同業仍把充電站當作傳統「硬體建設」在經營時，源點科技將自己定位為平台、能源系統，甚至是未來移動服務的核心。
秘訣一：壓低建站成本，搶快攻市場
而讓充電單站能夠獲利的關鍵是「成本控制」與「翻桌率」。市場上，不少充電營運商將工程悉數外包，源點科技則是從設計、送件到監工幾乎一手包辦，減少反覆修改圖面的時間，成功將過去平均需要一年的建站期大幅縮短至240天內，不只成本得到控制也讓建站速度加快。
不過，充電營運商最大的挑戰，從來不是建站，而是「維運」。
源點科技副董事長鄭旭捷透露，一旦站點大量鋪開，故障排除、客服接聽、人力調度都會等比例暴增，將會成為壓垮營運成本的最後一根稻草。
為了打破這個魔咒，源點科技在過去2年投入大量資源，自主開發了一套核心營運系統，將多年累積的維修經驗、故障排除流程與客服案例全面數位化。
如今，只要站點發生異常，AI系統會第一時間自動偵測、判讀並過濾雜訊，將真正需要人工介入的案件，精準派送給北中南的區域工程師或客服。
源點科技營運長王鈺閔進一步舉例，過去光是處理車主「重開發票」的需求，就需要客服與財務部門多人接力；現在，車主只需在線上申請，系統便能全自動完成退單、重開與通知，省下極大的人力成本。
秘訣二：提高翻桌率，讓每根充電樁都值錢
規模擴大後，如何拉高充電樁使用率，考驗的正是管理效率。關鍵的改變發生在「監控端」。源點科技全台每個站點平均設置10支攝影機，破百個站點，意味著超過上千支監視畫面。
過去這需要龐大的人力緊盯螢幕，現在全交由AI代勞，系統能精準辨識車牌、追蹤停留時間與充電狀態。其中，若是燃油車佔用車位超過10分鐘，系統會主動示警；若車輛充飽卻遲遲未駛離，系統也能結合APP推播提醒，大幅提升充電樁的「翻桌率」，能夠確保營運時效達99.5%。
「我們現在不是在管理充電樁，而是在管理整個充電使用效率，」鄭旭捷強調。這套系統，讓EVOASIS能做到快充站一天內排除故障，同時在人數幾乎不增加的情況下，增加服務周轉率。
捨棄單打獨鬥，用「平台思維」打造充電生態圈
在擴站策略上，EVOASIS用的是一套「便利商店」思維。
「以前大家願意開15分鐘的車去充電，但未來會變成5分鐘內一定要找得到充電樁。」鄭旭捷說道，他們近一年積極插旗新興重劃區、交通節點與大型商圈，如台北內湖堤頂大道、北投大度路、新店央北等地。
有趣的是，他們不害怕競爭，甚至樂見對手進駐。以內湖堤頂大道的超級快充站為例，原本只有一家充電業者時生意平平，但EVOASIS進駐後，反而產生群聚效應，將周邊站點的業績一起提升，形成繁榮的充電商圈。
硬體到位後，軟體的黏著度才是獲利護城河。他們深知，充電站要賺錢的關鍵在於「使用率」。為此，他們推出每月付費的訂閱制，成功留住大量高里程車主。
同時，在2026年3月底，源點科技宣布和10家充電業者推動漫遊合作後，這個「入口價值」被推向新高。未來，用戶或許會在不同品牌的站點充電，但極有可能都是透過EVOASIS App來完成啟動與支付。「平台business最重要的，就是誰掌握會員入口。」鄭旭捷說。
從充電站蛻變為「虛擬電廠」
隨著充電站規模擴大，EVOASIS開始意識到，自己不只是單純的充電服務商，更可能成為台灣電網的一部分。
陶百群精算分析，台灣約有840萬輛小客車，若未來全面電動化，且有7成車主必須仰賴外部充電，光是公共充電市場，一年的規模就上看250億元。這還不包含電動車背後的隱藏價值移動中的儲能設備。
當未來數以十萬計的電動車接上電網，充電站將不再只是單向的補電場所，而是靈活的能源調度節點。 目前，在部分旗艦站點導入儲能設備；若以今年底預計達成的1000支充電槍估算，其總功率將達到100 MW（百萬瓦），簡單來說，這相當於一座小型發電廠的規模。
目前，源點科技單月用電量接近500萬度，隨著掛牌興櫃，預估將突破1000萬度大關。「我們未來會是一個Energy Hub（能源樞紐）。」陶百群說道。帶著開著電動車便利生活的美好願景，陶百群總結，唯有把市場資源整合共享，才能達到經濟規模，保持領先。