觀點投書：廣東梅州高速路塌方的國際影響

5月1日淩晨2時10分許，廣東梅大高速公路往福建方向K11+900m附近發生路面塌方，截至2日15時30分，塌方已造成48人死亡、30人受傷。如此重大的人員傷亡事故，立即引起全球媒體的關注。事發幾天以來，可以說全世界都在通過衛星航拍的圖片研究梅州市發生的重大事故。從亞洲、歐洲到北美洲，新聞媒體全部都在開足馬力報導此事。一個不足百萬人的小小梅州市，一時之間成了全球關注的焦點。從世界各地的報導來看，對事故發生的原因和造成如此重大傷亡的後果，不同國家的媒體有不同的解讀。從立場各異的各國媒體報導來看，梅州高速路塌方事件並不是因為死傷幾十條人命那麼簡單，其背後隱藏著深遠的國際影響和政治角力，應當引起國人的高度重視。

首先從與梅州市關係最密切的臺灣媒體來看，由於散居在臺灣各縣市的梅州籍移民多達180萬人之眾，他們對梅州市發生的重大事故顯得格外關心。不過，藍營的媒體如《中國時報》、《聯合報》、《梅花新聞網》等報導大致上保持客觀公正的立場，報導基本上屬於事實陳述。但也不排除對高速路的品質、檢測和維護提出質疑。

不過，綠營的媒體如《自由時報》的報導則完全不同。特別是離520還不到三周，民進黨的團隊對事故本身加大了力度將其放大宣傳。不但對事故的發生從技術的層面提出種種質疑，而且還將其上升到政治的層面。比如日前的《自由時報》就曾發出如下的追問：

「近期廣東的暴雨真的是梅大高速路塌方的主要原因嗎？將責任推到老天身上，是不錯的藉口，這樣涉事的施工企業、官員、相關設計和監管人員就不必為此承擔太多的責任。然而，一個下大雨就出現塌方的高速路，是什麼樣的公路？難道當初設計時沒有考慮到當地的地質和天氣狀況嗎？難道沒有必要的應對措施、比如加強維護嗎？顯然不是的。背後必定有人禍。」

最有代表性的要數 一位網名「我是西蒙周」的高速公路高級工程師，他從專業角度分析認為，該路路基建設有嚴重問題：「一是不按分層填築的原則填築。二是分層壓實和整體壓實度嚴重不夠。三是填築材料的粒徑配比也嚴重達不到要求。四是此路在山中，護坡及邊坡放緩也嚴重不夠。」因此，他表示「施工單位、甲方、監管及主管部門相關責任人等，夠吃一壺的了。」如果情況屬實，那麼該公路如何驗收成功的，的確是一個值得探究的方向。

筆者早就聽說，大陸很多工程都是層層下包，每一層都抽取相應的費用，到最後的承包商時資金已所剩無幾。為了獲取一定的利潤，底層承包商使用劣質材料、不按規定操作等成為常態。而在腐敗遍地的中國，靠著大承包商的權錢「公關」，監管和驗收官員被拿下，劣質工程最後被通過也就一點不奇怪了。這也就是為什麼大陸屢屢傳出樓房坍塌、橋樑斷裂、公路塌方的主要原因，那就是人禍大於天災。

以上這位「我是西蒙周」的分析和論述，基本上可以看作是代表了民進黨人的立場。由於他自稱是「高速公路工程師」，因此，他的言論在臺灣的年輕人和普通民眾中有較大的影響力和市場。

至於美國媒體的報導，就不能不說是一種另有用心的胡扯了。比如《美國之音》日前的報導有謂：「在一個不到二十米的塌方裡，埋了二十多部車，死傷多達八十人，從衛星圖片來看，出事的大部分都是新能源汽車，這些新能源汽車遠未達到歐美所要求的標準，其易爆易燃從衛星拍攝的視頻便可看出來，這也是造成事故發生後死傷慘重的原因。」

很明顯，這樣的宣傳目的就是為了配合美國政府制裁中國的新能源汽車出口。

不過，有一位名叫竹學葉的華人學者的分析卻是值得參考的。這位元竹學葉現為美國高級橋樑結構設計工程師。按照他的分析：「梅州高速路塌方就是工程品質問題」。竹學葉認為：據當局消息顯示，梅大高速路塌陷事故，塌方路面長約17.9米，面積約184.3平方米。竹學葉解釋說，用沙石底一層一層壓做好護坡工程後，雨下得再大也不能把它沖壞，不可能一下子突然就塌陷。所以主因應是工程品質問題，而不是所謂的自然災害，除非地震。

竹學葉接著分析說，堆沙子時坡不能堆得太陡，否則自然就滑下去了，一般都是三十幾度的坡，這樣土是不會滑下去的，如果滑坡就說明沒做好，涉及偷工減料。

「全世界修的路多了，自然災害多了，哪有突然之間土都滑走了的。這是人工修的路，不是天然的那種山坡水土流失，就塌了。正常修高速公路，土是沖不走的，它有護坡把土護住。」

就高速路修築問題，竹學葉還指出一個認識誤區：不是說道路的護坡時間長就會壞，而是越久越安全，因為土越沉積下來，它外面越來越穩定。「那個土是越久越緊，越壓越實，沒有說土越壓越松，所以它與多少年沒關係。」

關鍵還是品質問題。「因為那個地方是有偷工減料，品質問題是量變到質變，最後就出問題了，這就是豆腐渣工程一個明顯的特點。」

竹學葉是學土木工程出身，他說自己早十年就知道，將來中國這種豆腐渣工程事故，會到處都是。

他表示，中國在高速發展了幾十年後，在習近平執政以來，各種所謂的災害才逐漸暴露。「接下來中國的房子、路、橋會大量出事，包括高速公路，高速鐵路，這十幾二十年建的東西，事故一定不少。」

以上竹學葉從專業角度的分析，符合客觀事實，十分值得國人參考。（推薦閱讀：風評：蔡英文臨去秋波，是給阿扁的大禮還是司法的炸彈？）

＊作者為退休教授