【百業用AI 2-2】25%關稅免驚！ 汽車零組件靠導入AI 搖身一變改走電子類豁免
今年3月底，美國總統川普宣布自4月3日開始對非美國製造的進口汽車與汽車零組件加徵25%關稅，加上原先的2.5%，新關稅上路後，台灣汽車零組件輸美關稅稅率高達27.5%；對專攻美國售後維修市場（AM）的台灣汽車零組件業，無疑是重磅一拳。
但財團法人車輛研究測試中心董事長王正健卻說出了一個圖像；如果將傳統的車燈，加裝一台攝影機，並導入AI軟體，這個車燈就具有辨識來車能力，當對向有來車時，自動將燈光角度壓低，不照到對向來車駕駛的眼睛，就能減少炫光。
這具「智慧化的車燈」，毛利率頓時提高到30%、甚至40%。此時，台廠就有了議價能力，請進口商吸收10%關稅、自己也吸收10%，大約就可以Cover因加徵關稅而墊高的成本。
再如果，當車燈也導入AI軟體，透過AI算力辨識移動障礙物，判別擋在前方的障礙物是小貓、小狗，是摩托車、還是人形立牌。如此，還需要走汽車零組件「7字頭」的關稅稅號、被課25%關稅？導入AI的汽車零件，已搖身變成汽車電子，改走電子類關稅，躋身關稅豁免清單。
王正健表示，台灣中小企業具有生產攝影機內光學鏡片的能力，但不曉得如何導入AI軟體；車輛中心備有強大資料庫，能幫助攝影機製造商導人AI，並將訓練AI的時間從6個月縮短到1個月，還會研究攝影機加裝在哪個方位最適合。
「非紅」且智慧化 台廠成歐美車廠合作首選
而且，歐洲及美國車商若想要尋找車燈攝影機供應商，不會找中國，因為車廠會擔心紅色供應鏈，萬一將攝影影像丟到中國網站，成為國安疑慮。
它們也不會找日本、韓國供應鏈，因為日韓車廠都是其潛在競爭對手，有洩漏商業機密風險。而東歐、東南亞、拉丁美洲也沒有這麼好的智慧化環境；王正健表示，歐美車廠找零組件供應商只會想到台灣，台灣去年汽車電子業創造4,900億元產值，就是這樣出來的。
王正健表示，傳統的汽車零組件，保險桿沒有晶片，車燈就只是燈泡點亮；但如果保險桿加裝晶片、車燈變成LED燈可以忽明忽暗、高級房車內加裝氛圍燈並導入智慧座艙控制，這些傳統的汽車零件，就搖身變成汽車電子。
如今連汽車保險桿都可以加裝攝影機了，就不要靠硬體被課徵高關稅，導入AI軟體，變成電子貨品，台灣的汽車售後維修市場，還是很有機會的。
法人釋出資料庫供業者試製 節省成本
另外，汽車零組件市場，從車燈、安全帶、保險桿，上市前都要通過美國、歐洲的安全法規檢測，驗證期間至少要花半年到2年。王正健表示，這意味著想換掉台灣供應商沒那麼容易。業者正好抓緊時間提升價值，邁向智慧化來面對關稅衝擊。
為了因應關稅戰，本次也開放業者上雲端使用車輛中心軟體，以車燈設計為例，車輛中心的資料庫中有上千顆各式各樣的車燈，從雷射燈、鹵素燈、車尾燈…應有盡有，可供業者設計參考；設計好後也暫時不用開模，待確定符合各國法規後再開模。
若要生產汽車座椅，業者也能拿產品參數來模擬磨擦力、張力、拉力，不用花錢試做，先拿車輛中心已建立的數據庫進行模擬，待修改到符合歐規、美規後再生產。
王正健的說明，代表台灣汽車零組件業的優勢，面對關稅戰不再坐以待斃、被動等待關稅大刀揮下，而是具有主動應變能力。