濟州航空179死空難 調查聚焦「關錯引擎」家屬機師全都怒了
路透社報導，知情人士表示，南韓當局目前對濟州航空空難事件，已聚焦調查機師「關錯引擎」的狀況。此一調查方向遭到事故遇難者家屬與機師工會強烈抗議。
消息人士向路透社指出，包括駕駛艙語音紀錄器、電腦數據以及在殘骸中找到的實體引擎開關等證據都表明，機師在降落時遭受鳥擊後，採取緊急措施時，關閉了左側引擎而非受損較重的右側引擎。
這位消息人士向路透社表示：「調查團隊掌握了明確的證據和備份數據，因此其發現不會改變。」由於調查人員尚未發布包含這些證據的官方報告，該消息人士要求匿名。
一名政府消息人士表示，對飛機回收引擎的檢查發現，在鳥擊和墜毀之前，引擎並無任何缺陷。
去年12月29日，這架波音737-800客機在務安機場（Muan Airport）墜毀，機上181名乘客和機組人員中僅兩人倖存，這是南韓境內最嚴重的死亡空難。
今年1月發布的初步報告指出，這架客機在務安機場墜毀後，在兩個引擎中都發現了飛鳥殘骸，但未詳細說明每個引擎中發現的殘骸狀況或損壞情況。
據第三位出席簡報會的消息人士透露，調查人員在週六向遇難者家屬簡報時指出，右側引擎遭鳥擊受損比左側嚴重，且有間接證據顯示機師關閉了受損較輕的左側引擎。
根據國際準則，最終調查報告預計將在事故發生後一年內發布。主導本次調查的是南韓航空鐵道事故調查委員會（ARAIB）。
嫁禍機師卻沒調查跑道的牆 家屬與工會抗議
南韓調查機構原訂週六向媒體公布有關引擎的最新消息，但在家屬爆發激烈抗議後取消計畫。
代表遇難者家屬的律師表示，遇難者家屬在調查報告公開發布前聽取了報告簡報，但認為報告似乎只把責任歸咎於機師與鳥擊，不探討其他促成因素，感到不滿。
遇難者家屬代表和濟州航空機師工會週末表示，調查還需關注務安機場跑道盡頭的加固導航裝置，航空專家認為這個障礙物可能導致死亡人數極高。
濟州航空機師工會則抗議，ARAIB在兩個引擎中都發現鳥類殘骸的情況下，暗示左側引擎沒有問題，是在「誤導公眾」，試圖把機師「當作代罪羔羊」。
大多數空難是由多重因素造成，機師公會抗議說，這次的調查依舊沒有探討其他系統性問題，也沒有證據說明使用受損較輕一側引擎可以安全著陸。
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