關稅逆風轉順風！美國遊艇與船舶製造大廠 Brunswick 發揮本土製造優勢　旗下Mercury 攻下49.4%市占稱霸舷外機市場

美國海洋休閒龍頭 Brunswick Corporation (BC-US) 憑藉本土製造與垂直整合供應鏈策略，在全球貿易緊張與供應鏈重組壓力升溫下展現強勁韌性。公司主要生產基地集中於美國威斯康辛州馮杜拉克（Fond du Lac）的 Mercury Marine 引擎總部與製造中心，並在佛羅里達州、田納西州與印第安納州設有多處船艇與零組件工廠，同時在歐洲與澳洲設有區域性生產與組裝據點，以就近服務當地市場。

如今受惠於美國境內生產布局，公司成功避開對日本進口引擎課徵的關稅衝擊，旗下 Mercury Marine 市占率持續攀升，2025 年第 3 季在美舷外機市場占比達 49.4%，穩居業界龍頭地位。

營收獲利雙增　本土供應鏈成防禦利器

Brunswick 第 3 季營收達 13.6 億美元、年增 7%，調整後每股盈餘（EPS）為 0.97 美元，優於市場預期的 0.86 美元。公司表示，在全球需求疲軟與關稅上升的環境下，旗下四大事業體仍維持全面成長，包括推進系統（Propulsion）、零件與後市場（P&A）、航電科技（Navico Group）及船艇與共享平台（Boat & Freedom Boat Club）。

執行長 David M. Foulkes 指出，本土化製造與供應鏈整合，是公司能在艱困環境中維持競爭力的關鍵。「我們在美國境內擁有完整的生產與分銷體系，能有效吸收關稅與原物料波動衝擊，這正是 Brunswick 能持續超越預期的根本優勢。」

關稅逆風轉順風　日本競品承壓

Brunswick 旗下 Mercury Marine 是全球最大舷外機製造商，供應對象不僅是自家 Brunswick Boat Group（旗下包括 Sea Ray、Boston Whaler、Bayliner 等品牌），也銷售給其他獨立船艇製造商（OEM）。

2025 年美國政府將「第 232 條款」關稅由 25% 提高至 50%，並對日本進口鋼鋁與機械產品加徵 15% 附加稅，對 Yamaha Marine、Suzuki Marine 等依賴日本製引擎的品牌形成沉重壓力。

Brunswick 財務長 Ryan Gwillim 表示，公司全年關稅影響約 7,500 萬美元，但受惠於垂直整合生產體系與國內供應鏈調整，實際衝擊「遠低於同業」，並維持全年獲利目標不變。分析師認為，這不僅反映 Brunswick 優越的成本控制能力，也代表市場正在出現結構性重分配。

OEM 船艇製造商為降低成本，正陸續轉向採用 Mercury 系統，推升該品牌市占率逼近五成，進一步鞏固其在美國舷外機市場的主導地位。

歐洲市場強勢擴張　Mercury 市占創高

不只美國市場，Brunswick 在 2025 年坎城遊艇展（Cannes Boat Show） 上取得創新高的訂單量，旗下高端品牌 Navan、Boston Whaler、Sea Ray 在本次展覽的銷售量幾乎較 2024 年倍增，展現豪華與性能船艇市場的強勁需求。Mercury Marine 更將其歐洲舷外機市占率提升 5 個百分點至 66%，並在坎城港口 10 公尺以上船隻中達到 88% 採用率，展現壓倒性技術與品牌優勢。

執行長 Foulkes 表示：「坎城展的成果展現我們品牌組合的強勢，以及歐洲團隊與合作夥伴的執行力，進一步鞏固了 Brunswick 作為海洋產業創新領導者的地位。」

全球唯一整合四大領域的海洋集團

美國 Brunswick Corporation 是全球唯一同時整合「推進系統、船艇製造、電子控制科技與共享航遊服務」的海洋產業集團。公司創立於 1845 年，總部設於伊利諾州梅頓（Mettawa），以美國本土製造和垂直整合供應鏈為主要優勢。

旗下 Mercury Marine 為全球舷外機領導品牌，與日本的 Yamaha Marine、Suzuki Marine、Honda Marine 等競爭；Brunswick Boat Group 擁有 Sea Ray、Boston Whaler、Bayliner 等高端與主流船艇品牌；Navico Group 專注於航電系統、能源管理與智慧駕駛技術；Freedom Boat Club 為全球規模最大的共享航遊俱樂部，據點超過 440 個，會員逾 6 萬人。