鴻華先進 BRIA 對決特斯拉：不是硬碰硬，而是精準切入空缺市場
鴻華先進（FOXTRON）近日舉辦品牌發布會，正式發表歷時五年開發、動員超過千名研發人員打造的純電跨界休旅 BRIA（Model B），象徵台灣自主電動車平台邁入全新里程碑。團隊以「This is what it takes」為核心精神，展現整車研發、供應鏈整合與量產製造的實力，並以極具衝擊力的價格切入市場，試圖在特斯拉等科技車廠主導的格局中，打開屬於台灣的競爭空間。
本文主要內容
售價 89.9 萬起：填補百萬內純電休旅空缺 都會尺碼設定：更貼近台灣用車情境 義式設計導入：造型空力與人性並重 工程底蘊整合：熱控系統與高剛性車體並進 台灣品牌進化：從代工走向整車輸出能力
BRIA 由鴻華攜手義大利設計工作室 Pininfarina 共同操刀，外型簡潔、比例緊湊，聚焦都會通勤與空間實用機能。與多數電動車強調高性能或自駕算力不同，BRIA 將重心放在實際需求與可負擔性，目標明確鎖定百萬內入門級距。透過軟硬體垂直整合與自主核心技術，有效控制成本，同時兼顧品質與駕馭體驗，重新定義國民電動車的標準與想像。
售價 89.9 萬起：填補百萬內純電休旅空缺
FOXTRON 正式公布 BRIA 車系編成與售價，分別為 Elegant 89.9 萬元、Emerge 104.9 萬元，以及頂規 Pioneer 114.9 萬元。這樣的價格設定不僅遠低於特斯拉 Model Y 起跳約 170 萬元的入門門檻，也明顯與 BMW iX1、Volvo EX30 等豪華品牌純電車款動輒 180 萬至 220 萬元的預算區間拉開差距，直接對焦 Toyota Corolla Cross、Nissan Kicks 等主流國產燃油休旅的價格帶，替代效應極強。
項目 Elegant（89.9 萬） Emerge（104.9 萬） Pioneer（114.9 萬） 動力表現 單馬達後驅
229 hp / 0-100: 6.8s 同左 雙馬達四驅
400 hp / 0-100: 3.9s NEDC 續航 516 km 同左 466 km 標準配備 9.2 吋儀表
15.6 吋中控
Level 2 輔助
雙前座電動椅
後座椅背可調
雙區恆溫空調 52L 前行李艙
全景玻璃天窗
雙前座通風
電動尾門
360 環景
TomTom 導航
Seas 音響 20 吋雙色輪圈
52L 前行李艙
TomTom 導航
其餘同 Emerge 選配項目 52L 前行李艙
TomTom 導航系統
手機無線充電 白色內裝套件
手機無線充電
車內香氛系統 同 Emerge 車身資訊 車長 4,315mm / 軸距 2,800mm / 電池 57.7kWh (LFP) 同左 同左
這項定價策略展現 FOXTRON「價值不需要被高估，只需要被看見」的品牌哲學。透過自主開發底盤結構、電池模組與軟體定義車輛（SDV）平台，團隊有效降低對昂貴現成方案的依賴，實現成本掌控與整車協同的最佳平衡。對於那些預算有限、但又想體驗純電駕馭的消費者而言，BRIA 不再是昂貴技術的折衷方案，而是合理價格下的全方位選擇，也補上了台灣市場長期缺乏平價純電休旅的空白。
都會尺碼設定：更貼近台灣用車情境
在車身尺碼與產品定位上，BRIA 明確走出有別於美系與中系競品的開發路線。以特斯拉 Model Y 為例，車長達 4.75 公尺，強調高速巡航與大空間表現；BRIA 則將車長精準控制在約 4.3 公尺，整體尺碼更接近 Honda HR-V 或 Toyota Yaris Cross，對應台灣常見的窄巷、老舊機械車位與市區停車格，更加輕巧實用。這樣的「都會精靈」設定，精準吸納了認為 Model Y 體型過於龐大、不適合都會日常使用的潛在買家。
義式設計導入：造型空力與人性並重
外觀設計方面，BRIA 與義大利設計名門 Pininfarina 合作，引入義式美學語彙，協調造型與工程之間的衝突。車頭導入跑車級的 S-Duct 導流設計，氣流從保險桿下方進入、由引擎蓋上方排出，搭配前保桿兩側的 Air Curtain 氣簾，不僅維持高挺有型的 SUV 車頭比例，也有效優化風阻係數與高速穩定性。
座艙設計延續科技與人性的平衡邏輯。BRIA 採用一塊 15.6 吋中控螢幕作為操作核心，但不同於部分競品激進取消所有實體按鍵，仍保留溫控、媒體等高頻功能的實體操作介面，並搭配大面積軟質材料，強調觸感與使用直覺。從外觀到內裝，BRIA 的設計語言更貼近日常使用者需求，不是為了炫技，而是讓科技真正融入日常生活。
工程底蘊整合：熱控系統與高剛性車體並進
在壓低售價的同時，BRIA 並未犧牲工程品質。研發團隊以「敢讓家人乘坐」為最高標準，車體結構抗扭剛性高達 44,000 Nm/deg，達到全球頂尖水準，不僅提供紮實的操控基礎，也確保車輛在碰撞情境下的被動防護能力。曾任職於美國一線車廠的資深工程顧問 Kevin 也指出，台灣團隊在結構工藝與 NVH（噪音、震動與聲振舒適性）上的進展速度驚人，已能與國際一流品牌並肩而行。
在電動車核心效能方面，FOXTRON 採用垂直整合策略，自行開發「中央熱管理系統」，整合電池、馬達與座艙的熱能調控，搭配 AGS 主動進氣格柵，有效提升續航效率與系統壽命。此外，自研的「車輛動態大腦（BMC）」透過統一架構連結驅動模組與 EA 電子平台，使電子與機械反應幾近零延遲，打造直覺且穩定的駕馭回饋。
台灣品牌進化：從代工走向整車輸出能力
BRIA 的問世，不僅替台灣消費者帶來全新純電選擇，也成為台灣汽車工業邁向品牌化、系統化的關鍵里程碑。這款車集結台灣、美國、義大利與日本團隊的研發成果，充分整合台灣在 ICT 與 AI 領域的技術優勢，展現真正具備整車設計與輸出能力的軟硬整合實力。
透過 BRIA，FOXTRON 不只是推出一輛市售電動車，更向全球市場證明其開放式電動車平台已臻成熟，具備與國際品牌正面競爭的技術底氣。這場戰役的意義不僅是市場佔有率，更是台灣在電動車產業鏈中爭取技術主導權的關鍵一步。
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