簡單、方便、快速！Gogoro「GoShare」共享機車服務「體驗報告」
撰文：郭正浩 Marco攝影：詹智仁 JasonGogoro今日（8/29）正式推出推出GoShare移動共享服務，用國語說就是共享機車服務，目前僅有桃園部分地區提供，但初始投入宣稱有1000輛gogoro 2，以單位面積密集度來看其實還不差，但我們實際點開地圖來看，感覺應該是沒有一千台那麼多。
當然，以共享機車產業來看，GoShare的競爭對手自會是現在市場兩大龍頭WeMo以及iRent。不過也就這麼剛好，WeMo以及iRent目前都沒有提供桃園區的服務，事實上兩者都集中在雙北廝殺，所以GoShare選擇桃園作為首波投放點，除了官方宣稱的“桃園是gogoro的家“之外，當然更想避免與兩個已經成熟的對手正面交鋒，先在外圍壯大聲勢再說。而我，一個經常性使用共享機車的重度使用者，就特別來到桃園體驗一下GoShare，跟大家分享我的實際使用心得，並順便跟大家介紹如何成為GoShare的用戶並順利使用。
首先，請大家下載好GoShare的APP，隨後打開介面，會發現使用介面承襲gogoro的品牌特色，以“年輕”作為出發點，對於主要客戶群來說自然是相當迎合喜好。
而第一步自然是要先註冊，GoShare宣稱採用AI辨識系統，只要三分鐘就可以完成註冊手續，我個人實際體驗時也是如此，真的很快，對比對手都要一天以上的人工驗證程序，GoShare這點自是方便很多。
當然，會不會遇到用假證件來矇混過關的？我相信早晚會有，但GoShare還加上了人臉辨識一環，我認為已經算是初步降低了使用假證件矇混過關的可能性。而若你本人長相跟證件照差別很大，也還是可以申請人工審核的。
審核完畢後，就可以直接開始使用，可以用跟對手相同的“直接點選地圖上車輛”的方式來預約，也可以用GoShare特有的“GO”按鈕，官方宣稱按下後系統會判斷用戶通常在此時借車是為了何種需求？進而提供合適電量的車款。這部分肯定需要累積用戶使用次數才有實際效果，所以現在我覺得還是直接點地圖快一點。
GoShare以長棒來顯示電量，我覺得不太實用，應該過沒多久會改掉。點選好車之後很快就完成借車手續，不同於另外兩家的是車廂開啟不能透過手機，而是從車輛上直接控制。我認為這樣對於使用者來說是比較方便實用的，但車廂沒蓋好的話，車子會無法啟動，同時gogoro不同於傳統機車的啟動方式，也會讓第一次接觸的消費者花點時間。
還車手續跟借車差不多容易，非常快，幾乎5秒內可以完成，就不再贅述。大家最在意的收費部分，GoShare目前提出前六分鐘免費，隨後每分鐘2.5元，而目前則有第一次騎乘前30分鐘免費、分享優惠碼雙人送百等活動。撇開各項優惠活動不談，我們將三大品牌的計費方式分列如下，而iRent雖然現在正在推行“推廣專案”，但由於推廣專案到8/30就結束，所以我們直接用正常計費方式計價。
可以發現，iRent是最便宜的，而且越騎越便宜，每分鐘1元真的很威；至於車輛性能最差、但車輛數最廣大的WeMo，僅能以“青春方案”（24歲以下）討點便宜，不過還是比iRent稍貴；而GoShare則比WeMo的正常方案稍便宜一點，價格算是適中。但是！你花這樣的錢，租到怎樣的車呢？GoShare目前給你白牌等級的gogoro 2，雖然有鎖功率限模式，但實際雙載騎乘後發現，市區使用還是相當的“勁”，儲備電量也相當夠用，用戶還可以直接到gogoro換電站換電再戰；而iRent雖然也提供換電功能，電池儲備量也夠，但車輛性能並不如gogoro 2強大，不過尾速贏過同為綠牌的WeMo；至於WeMo不僅電池容量最小、很小、非常小，讓使用里程非常短之外，車輛性能（特別是極速）也不如iRent，更不用跟GoShare比，算是投資報酬率最低的選擇。
不過，比較這個是沒有用的，因為目前GoShare處於獨立戰區，但倘若未來三品牌真有交手機會，那我認為車輛性能最強的GoShare，會是長途快速移動的最佳選擇；最便宜但是車輛數較少、且取還車都相當麻煩的iRent，就是不著急用車的節費冠軍；費用相對較高、車輛性能最差，可騎乘里程最少的WeMo，則以普及率成為急用首選。