最好的留到最後！Lotus推出Elise Final Edition與Exige Final Edition最終特仕車
Written by: Bear
LotusEliseExige Final EditionLotusEliseExige Final EditionLotusEliseExige Final Edition今年將是Lotus現有車款生產的最後一年，隨著業務朝著令人興奮的未來發展，為了紀念標誌性的Elise和創造風格的Exige，Lotus宣布了五款新的Final Edition系列，它們具有更高的動力輸出、更多的標準配備規格，以及最屬於Lotus的輕量化風格。
這些車是Elise和Exige的終極版本，標誌著技術發展的頂峰，展示了Lotus超過二十年的卓越工程技術。由於數量有限，每款都是對高性能跑車的致敬之作，都是獨一無二的傳奇。五款新特仕車(Elise Sport 240、Elise Cup 250、Exige Sport 390、Exige Sport 420和Exige Cup 430)，Lotus預計全球市場將有很高的需求。它們可提供獨特的漆色、新的外部彩繪貼裝飾、新輪圈、新內飾和Final Edition徽章。
另外，Lotus Evora也進入了生產的最後一年。有關此車款特殊車型的進一步消息，將在晚些時候宣佈。
Lotus Elise Final Edition系列
Elise是真正的標誌性Lotus，2021年將是第25個也是最後一個生產年份。這兩款新的終極版跑車保留了使Elise成為標誌性跑車的所有核心價值和功能：小型、輕巧和靈活的兩座跑車，由配置機械增壓和水冷卻中冷器的1.8升四缸中置引擎提供動力。
作為標準配置，這兩款Final Edition跑車都擁有有史以來最廣泛的內外裝飾配備。最大的變化是全新的TFT數位儀錶板，可以選擇兩種螢幕，一個為傳統的錶盤設置，另一個為帶有數位速度錶和引擎轉速錶的賽車風格。方向盤採用新設計，並以真皮和Alcantara麂皮包覆。它具有平坦的底部，可以為身材較高的駕駛創造更好的腿部空間，並有助於進出。每輛車都帶有Final Edition的飾板以及新的座椅裝飾和縫線圖案。
Elise Sport 240和Elise Cup 250引入了新的顏色選擇，使人聯想起Elise和Lotus過去的一些標誌性配色方案。其中包括天藍色(Azure Blue)，1996年媒體發表宣傳時所使用的第一款顏色；黑色則是Lotus成功舉辦Autobytel Lotus Elise Championship賽車系列賽時的賽車品牌顏色；以及對賽車致敬的Racing Green，這是對1995年法蘭克福車展上首次亮相顏色的致敬。
Lotus Elise Sport 240 Final Edition
Elise Sport 240終極版經過修訂的動力額外增加了23 bhp，因此取代了Sport 220。該具引擎提供240 bhp最大馬力和244 Nm的最大扭力，經過調整，可提供令人驚嘆的真實性能和一流的動力效率。由於每噸260 bhp的功率重量比，0-60 mph的衝刺速度可在4.1秒內完成。
該車還標配10輻無菸煤灰輕質鍛造合金輪圈(前6J x 16吋；後8J x 17吋)。它們比Elise Sport 220的車輪再輕0.5公斤，並裝有Yokohama V105輪胎(前輪195/50 R16和後輪225/45 R17)。廣泛可選配的輕量化部件，包括碳纖維門檻飾板和引擎蓋、鋰離子電池以及輕巧的聚碳酸酯後窗，都可更進一步減輕重量。選擇了所有輕量化選件後，Elise Sport 240的重量進一步從922 kg減少到898 kg。
Lotus Elise Cup 250 Final Edition
Elise Cup 250的性能關鍵在於其空氣動力學和下壓力，以及其強大的動力和輕巧的重量。憑藉空氣力學優化的組件，例如：前分離器、尾翼、後擴散器和側裙，可在100 mph(約160 km/h)時產生66 kg的下壓力，在154 mph(約248 km/h)的最高速度下則可產生155 kg的下壓力。
Elise Cup 250 Final Edition裝有Yokohama A052輪胎(前195/50 R16和後225/45 R17)、新的10輻Diamond Cut超輕質M Sport鍛造車輪(前輪7J和後輪8J)。追加的標準配備還包括了Bilstein運動化避震器和可調節的防傾桿，以幫助最大程度地發揮可用的空氣力學下壓力並增強抓地力，同時提升操控性。另外，輕巧的鋰離子電池和聚碳酸酯後窗也是標準配備。加上輕巧的碳纖維選配，可將Elise Sport 240 Final Edition的淨重減少到僅931 kg。
Lotus Exige Final Edition系列
Exige系列則推出了三款：Exige Sport 390、Exige Sport 420和Exige Cup 430。與Elise一樣，在生產的最後一年中要使用的新設備包括獨特的漆色選擇、新的彩繪貼裝飾和兩款新輪圈。所有最終版Exige都配有TFT數位儀錶板、Final Edition飾板、新型方向盤，以及新的座椅裝飾和縫線花樣。
動力均由3.5升機械增壓V6引擎提供動力，油底殼並附有可應付激烈殺彎的檔板，此顆引擎可提供驚人的加速度和即時反應。並且同樣配置最純粹、無助力的轉向系統，可在任何速度下提供精準的轉向反應。Exige得益於Lotus開拓性的粘合式鋁製底盤的定制版本、獨特的後副車架，以及後懸吊的鍛造鋁合金雙A臂，而有非常精湛的操控表現。
如同Elise Final Edition系列，Exige還提供了一系列新顏色，以代表其歷史上的重要設計。其中包括Metallic White(來自2011年法蘭克福車展上的Exige)和Metallic Orange(來自2007年日內瓦車展的Exige GT3概念車)。
Lotus Exige Sport 390
新的Exige Sport 390替代了即將停產的Exige Sport 350。配置了水冷式中冷器與Edelbrock增壓器，並進行重新調校，使最大馬力增加了47 bhp，從而擁有397 bhp和420Nm的為大動力輸出。Exige Sport 390的重量僅為1,138kg，可在短短3.7秒內從靜止加速到60 mph，然後可達到172 mph的最高速度(約277 km/h)。
先進的空氣動力學特性經過精心平衡，可在後部產生70 kg的下壓力，在前方則有45 kg，達最高時速總計下壓力可達115 kg。為了發揮提升的高性能，Exige Sport 390配有10輻銀色輕質鍛造合金輪圈(前7.5J x 17吋；後10J x 18吋)和Michelin PS4輪胎(前205/45 ZR17；後265/35 ZR18)。
Lotus Exige Sport 420 Final Edition
Exige Sport 420 Final Edition再增加10 bhp的馬力，並取代了Sport 410。這是目前Lotus最快的Exige，最高時速為180 mph(約290 km/h)，可在3.3秒內完成0-60 mph加速。輕巧的1,110kg淨重配上420bhp(達每噸378bhp的馬力輸出)和427 Nm的機械增壓V6動力，可以平坦的最大扭力曲線，使Exige展現游刃有餘的輕快加速表現。
標准配備有前後Eibach可調節防傾桿、三向可調式Nitron避震器可實現不同的高速和低速壓縮設定。並且搭載10輻無菸煤灰輕質鍛造鋁合金輪圈(前7.5J x 17吋；後10J x 18吋)，以及配備Michelin Pilot Sport Cup 2輪胎(前215/45 ZR17；後部285/30 ZR18)。制動力則來自AP Racing的煞車系統，其包含鍛造四活塞卡鉗和兩件式J-hook制動盤，可具有更高的熱容量和更好的制動性能，可改善行程間隙並減少振動，從而使踩踏感覺更加一致，並具有更好的抗熱衰退性能。
Lotus Exige Cup 430 Final Edition
Cup 430仍然是頂規Exige，所具備的傳奇色彩，它不僅適合駕駛在一般道路奔馳，也適合在充滿挑戰的賽道上使用。動力系統同為機械增壓+水冷卻中冷器，最大馬力達430 bhp，並能夠產生171kg的下壓力，尤其Exige Cup 430在100 mp(約160 km/h)時所產生的下壓力可與Exige Sport 390在170 mph(約273 km/h)時產生的下壓力一樣大。
僅重1,110公斤創造優異的瑪莉重量比，而達到了驚人的每噸387 bhp。並且在2,600 rpm轉速就可提供440 Nm的最大扭力，可在3.2秒內完成0-60 mph加速，最高時速為174 mph(約280 km/h)。在所有高速下，下壓力幾乎都是平衡產生的，前部下壓力為76 kg；後部為95kg，達171kg的總下壓力。
關於Exige Cup 430的所有內容都集中在性能上，無論是在公路上還是在賽道上行駛。每輛車都配備賽車級碳纖維部件，包括了前分離器、門檻、車頂、後擴散器圍板、加大的側進氣口、一體式後葉子板和源自賽車的尾翼。除了修改了轉向臂的幾何形狀以增加轉向反應之外，還可以透過Nitron三向可調阻尼(高速和低速壓縮以及回彈調節)和Eibach可調式前後防傾桿來設定不同的操控特性，這些都是標準配置。
輪胎為Michelin Pilot Sport Cup 2(前215/45 ZR17；後285/30 ZR18)安裝在超輕型10輻鑽石切割面造型的輕型鍛造合金輪圈(前部7.5J x 17吋；後10J x 18吋)。制動系統同樣採用具有一制性踩踏感與高抗熱衰退的AP Racing鍛造四活塞制動鉗和具有更高熱容量的前後兩片式J-hook制動盤。
另外，還標配聲浪與效率升級的高流量鈦合金排氣系統，以及直接連接到ECU源自賽車的可變牽引力控制系統，可透過管理巨大的扭力輸出波動，有助於最大化出彎時的牽引力表現，它透過車內轉向柱上的六個位置旋轉來加以調整控制，並且只有在關閉ESP穩定系統的情況下才能啟用，期會有五個預設的牽引力級別顯示在組合儀錶上。
當Lotus Elise、Exige和Evora的生產於2021年下半年結束時，最終的總產量將會達到55,000輛左右。自1948年生產第一台Lotus以來，它們合計佔Lotus公路車總產量的一半以上。