Luxgen n⁷ No.004 ---- 方向盤用起來如何？

7Car<小七車觀點> 長期測試單元的最新成員 Luxgen n⁷ 純粹版，在 3 月份正式交車後，已上路行駛一段時間，整車內外的表現，都會在每週刊出的長期測試文章中陸續與讀者們分享，幫助大家更深入了解這款國內自主開發的新世代純電動休旅車款在實際長期使用下，所帶來的心得感受。在本篇文章中，將先介紹每次駕駛時都需要接觸的重要元件之一：方向盤。

Luxgen n⁷ 採用三輻式的多功能方向盤設計，可進行手動四向調整，視覺效果不錯，不過因皮面不夠平整，使細節的質感處理表現較為粗糙。

Luxgen n⁷ 採用三輻式的多功能方向盤設計，整體造型承襲了 URX 的架構，但在細節設計有所進步，最明顯的在於中央氣囊與喇叭飾蓋中，已換上 2022 年 10 月 20 日在「新起點」記者會時發表的全新品牌識別，以全新的字體融入數位化概念，並以紅、綠、金三種顏色分別代表熱情、永續及智能三種意涵，握住方向盤會有煥然一新的感受。而方向盤的外側環狀部分，不僅粗壯，採用了皮質包覆搭配車縫線包覆，並做出三點鐘及九點鐘方向的指扣，搭配略為平底的六點鐘部位，視覺效果不錯，不過因皮面不夠平整，使細節的質感處理表現較為粗糙。

左側上方區域提供了 ACC 全速域主動式車距調節巡航系統的開關、跟車距離及車速調整按鈕，下排自右起則有旅程資訊統計、LFC 車道居中保持及煞車動能回收模式調整 (增加回收力道)。

多功能操作介面部分，Luxgen n⁷ 在左側上方區域提供了 ACC 全速域主動式車距調節巡航系統的開關、跟車距離及車速調整按鈕，下排自右起則有旅程資訊統計、LFC 車道居中保持及煞車動能回收模式調整 (增加回收力道)。右側上方區域則配置了音響系統的操作，下方區域自左側起提供語音控制、我的最愛快捷鍵及煞車動能回收模式調整 (減少回收力道)，排列設計符合邏輯，短暫行駛後便可上手，不過按壓的力道回饋感較不確實，稍嫌空虛。

右側上方區域則配置了音響系統的操作，下方區域自左側起提供語音控制、我的最愛快捷鍵及煞車動能回收模式調整 (減少回收力道)。左右兩側按鈕的排列設計符合邏輯，短暫行駛後便可上手，不過按壓的力道回饋感較不確實，稍嫌空虛。

調整方式部分，本次 Luxgen n⁷ 的方向盤可透過將方向機柱下方的拉柄向下拉動後，進行手動的前後與高低的四向調整，可輕易找到符合自身正常駕駛姿勢的位置。整體來看， Luxgen n⁷ 的方向盤提供足夠的功能，造型也合乎其價位，不過在細部的質感與使用體驗的處理上，尚有進步的空間，至於內部各項功能的介紹，將後續的長期測試文章中，與讀者們進行分享，敬請鎖定本單元。

整體來看， Luxgen n⁷ 的方向盤提供足夠的功能，造型也合乎其價位，不過在細部的質感與使用體驗的處理上，尚有進步的空間，至於內部各項功能的介紹，將後續的長期測試文章中，與讀者們進行分享，敬請鎖定本單元。

本週使用情形方面， Luxgen n⁷ 主要由小七哥駕駛，作為日常通勤代步及公務往返之用，全車運作情形正常，平時在公司都會使用充電樁來維持電力，以台北市區佔絕大多數的用車情境來說，續航里程都相當足夠。