中國新車掛牌變「零里程二手車」削價拋售　官媒轟業績造假要整治

近年中國汽車市場興起「零里程二手車」熱潮，即未上路行駛、里程數接近零的新車，在登記掛牌後以「二手車」名義低價賣出。中國官媒「人民日報」10日發文批評，部分車企為達成銷售目標，快速回收貨款，將新車庫存登記後降價數萬元人民幣，當作二手車賣出，造成惡性削價競爭等亂象，呼籲監管機構採取具體措施，打擊此種銷售行為。

路透社10日報導，美國總統川普對中國加徵的關稅讓本來就已經低迷的中國經濟雪上加霜，各行各業因憂心供應過剩紛紛降價求生。近年來，中國汽車產業也陷入激烈的價格戰，部分原因就是國內消費疲軟、產能過剩，導致許多車企難以完成銷售目標。

在中國長城汽車董事長魏建軍日前公開譴責「零里程二手車」現象，以及中國商務部近期召集國內車企討論相關議題的幾周後，中國官媒「人民日報」10日發表文章呼籲要整治這種俗稱「零里程二手車」現象。

雖然中國商務部未公開表態，但向來被視為中國高層領導政策風向指標的人民日報語氣強硬，批評中國車企為了業績，將庫存已久的新車登記為二手車後售賣，價格普遍比新車建議售價低數萬元人民幣，甚至有經銷商直接將新車偽裝成已售出的狀態，浮報銷售數據。文中呼籲有關部門應加強監管二手車。

人民日報指出，「這種變相降價手段，擾亂正常市場秩序，成為汽車行業『內捲』的突出表現。」所謂「內捲」指的是在過度競爭和資源分配不均衡的情況下，企業或員工拼命努力，但結果不是進步，而是彼此內耗、惡性循環，導致整體效率反而下降。

報導指出，「對車企而言，這種銷售模式在一定程度上有助於清庫存，但也壓縮利潤空間，甚至加劇虧損」，不利於提高產品品質，也削弱企業對創新的投入，最終將損害企業的永續發展。

對消費者而言，看似價格實惠的交易，其實暗藏風險，「例如，可能喪失首任車主專屬權益，車輛存在電池健康度下降等隱患，轉售價值也會貶值更多」，文章補充，這種做法破壞公平競爭、扭曲市場數據，並干擾新車與二手車市場的正常運作。

報導特別點名電動車製造商，呼籲其應擺脫對「數據崇拜」與銷量競爭的迷思，轉而專注於產品品質與技術創新。同時也列出中國監管機構應採取的具體措施，以防止「零里程二手車」銷售行為，包括加強二手車登記的監管、建立汽車生命周期的追蹤系統，以及嚴格限制登記後立即轉售的做法。報導強調，「當汽車市場競爭秩序進一步規範，『零里程二手車』就跑不遠、跑不久。」