首搭 Pleos Connect 系統與新設計！Hyundai IONIQ 3 正式發表！
筆｜金濟赫
眼看同集團Kia在今年初推出了價格更具競爭力的全新EV3後，Hyundai IONIQ純電子品牌首款前驅車型終於在近日正式揭曉，建構於E-GMP底盤的全新IONIQ 3不僅帶著全新科技配備亮相，更是Hyundai首款採用新設計語彙的純電車。
雖然品牌旗下已經有拓展於歐洲、日本與台灣等海外市場的純電小精靈Inster（Casper Electric），但其終究只算是「油改電」、且能夠讓Hyundai於入門級純電市場中暫時有一定聲量的過渡期產品，真正符合品牌純電精神的IONIQ 家族，是直至上月底才正式推出的全新成員 Hyundai IONIQ 3。
Hyundai IONIQ 3採用品牌最新設計語彙「Art of Steel」，同時亦是品牌首款使用這組設計語彙的純電車（集團首款採用的為第二代氫燃料車Nexo），營造出強而有力且化繁為簡的視覺感，呈現兼具自信與優雅的外觀。
相較於IONIQ其餘車型幾乎偏向休旅車型靠攏，IONIQ 3導入創新的Aero Hatch空氣動力掀背造型，採用主動式進氣格柵、隱藏式車門把手與平整化底盤，進而實現車輛的空氣動力效率與車內空間的平衡，再加上流線型身軀，原廠表示IONIQ 3具備0.263Cd值的風阻係數，在緊湊型掀背車市場中位居領先地位。
而IONIQ車系最具指標性的像素照明設計當然也使用於IONIQ 3中，有趣的是，原廠更在車頭與車尾上各嵌入了四顆方型燈組，與車內方向盤盤面代表「H」的四個點摩斯密碼做呼應。
車室部分，Hyundai設計團隊從1970年代的經典義大利家具中汲取靈感，並選用具備溫潤觸感的永續質料，如回收PET織物、生物塗料、亞麻籽油處理的環保皮革。而此次發表會上率先揭露的車型為N Line，因此在一些用料配置與設計上將會與一般版車型有所差異，例如一般版車型就不會有N系列的麂皮跑車化座椅與N專屬方向盤。
全新Hyundai IONIQ 3的問世不僅代表著現代汽車正式踏進入門級距純電車市場，更是整個現代汽車集團首款採用Android Automotive OS（AAOS）開放式架構打造全新Pleos Connect資訊娛樂系統的車型，這代表現行市售車款所裝載的ccNC系統很有可能會在近年內被淘汰；至於目前備受好評的雙12.3吋曲面螢幕可能會因Pleos Connect的誕生而走入歷史，IONIQ 3中控螢幕將依車型配置12.9或14.6吋的螢幕，數位儀表也縮小成一塊長方形螢幕。
Hyundai Pleos Connect導入「零層級」直觀介面，除支援全車OTA更新與5G聯網外，更允許車主直接透過系統設定座椅位置、空調溫度及座艙氣氛燈等個人化偏好，並將設定儲存於雲端帳戶以便隨時同步。此外，系統針對電動車開發智慧能源路徑規劃，能自動預熱電池以優化快充效率並精確控管V2L供電門檻，同時結合AR擴增實境導航技術，建構出高度客製化且無縫的數位移動座艙體驗。
至於電池與續航力部分，全新Hyundai IONIQ 3有著42.2kWh標準里程版與61kWh長里程版的電池組容量選擇，在歐洲WLTP標準測試之下，標準版車型最大續航距離為344公里，長里程車型則可達到496公里。
但因為其身為入門級純電車，僅支援至400V高功率架構，使其在採用DC快充時，需花費約29分鐘才能將電量自10%充至80%（長里程車型為30分鐘）；而AC慢充功率標配為11kW，車主可額外選配支援更高功率的22kW規格。
動力部分，採用前驅車型的Hyundai IONIQ 3，最大馬力可輸出147ps，長里程車型則稍微調降至135ps；零百加速則分別為9秒與9.6秒，不論是何種車型，其峰值扭力皆為25.5kgm。
全新IONIQ 3是由Hyundai位於歐洲的技術與設計中心主導開發，並於現代汽車土耳其伊茲米特（İzmit）工廠進行量產，預計將於2026年下半年開始在歐洲各個主要市場展開交付。
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