北車商場無聊又難吃？經營權爭議他拋一招「台鐵獲利10倍」：公務體系太好混了
台鐵台北車站商場現由微風經營，合約將於今年7月屆滿，台鐵28日公布最新經營權招標案結果，「最優先申請人」由新光三越拿下，但為「次優申請人」的微風則提出質疑評估提起行政訴訟。對此，時常針砭時事的醫師沈政男在個人YouTube頻道中以「無趣的北車商場 為何台鐵不自行經營」為題質疑，如東京車站商場就是東JR鐵道公司自行經營，為何台鐵不自己經營，如此獲利恐在10倍以上，「台鐵不是民營化了？怎麼沒有規劃與經營車站商場的能力？」
北車商場獲利如何？經營權招標為何爆發爭議
台北車站身為全台「最大站」，每日人流驚人，商場集中在一、二樓及地下一樓，其中以餐飲比例居多，另還包含伴手禮、服飾配件、藥妝與便利商店等，年營收上看30億元；微風廣場2007年接手後，台北車站二樓一改動線混亂、陰暗的環境，而後已有多家餐廳進駐。如今新光三越傳出以1分之差成為「15＋8」年長約經營權的最優先申請人，讓微風對評選程序與評審機制提出質疑；新光三越則表示，未來將以台北車站為核心，呼應台北西區門戶計畫的發展願景，串聯南西商圈與台北站前商圈。
新光三越不適合經營北車？北車商場有哪些問題？
沈政男指出，北車商場招標爭議在於，分數排名第二的微風與台灣捷爾（JR東日本台灣事業開發）只差1個序位，意即9位評審排序加總只差1分，幾乎等於沒差；另一個質疑是，新光三越是百貨公司，適合經營北車商場這樣的車站格局與動線嗎？他進一步問，此外招標案的規劃，包含美食街、精品等設置內容不先公告？讓民眾來幫忙投票出主意？此外，更大的質疑是，為什麼台鐵不自行經營？如東京車站商場就非委外，而北車商場委外，1年權利金似乎只有1、2億，實在少得可憐，若自己經營，獲利恐怕在10倍以上。
沈政男直指，目前北車商場的最大問題，就是無趣、完全不吸引人，美食街也都是連鎖餐廳，缺乏特色，也沒什麼好吃的，東京車站光是「拉麵一條街」就是難得的特色了。他點出，最奇怪的是，這次參與招標的JR東日本！結果竟然輸給新光三越，試問台灣有多少新光三越？還需要在北車弄一個嗎？車站是庶民生活場域，並非百貨或高級商場，也可弄個移工商店或餐廳，新光三越的方案裡有涵蓋嗎？他批評，台灣的公務體系就是太好混了，法政制度零零落落，與民眾生活沒有關聯；東京車站單日旅客不到北車的2倍，但商場一年的營收卻是北車的20倍。
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