大陸第二條跨省捷運來了！ 南京捷運直達安徽
大陸江蘇省南京市與安徽省馬鞍山市之間的寧馬市域（郊）鐵路於4月22日正式通車營運，兩市中心城區實現30分鐘直達，成為繼上海至蘇州11號線後，大陸第二條跨省市捷運路線，更是首條由兩地共同出資、共同管理的跨省市區域捷運，為長三角區域整合提供新範例。
寧馬市域鐵路全線長約54.23公里，共設16座車站，南京段與馬鞍山段各8站，起於南京西善橋站，止於馬鞍山太白站，途經板橋、濱江、花山等區域。列車採用市域B型車，最高時速達120公里，通車後南京捷運營運里程將增至579公里。據統計，兩地每日往返人潮約12000人次、車流約20000輛次，鄰近公車日均載客逾5000人次，高頻跨區需求成為路線開通的重要支撐。
有別於上海11號線模式，寧馬捷運採取兩地共同出資、共同管理的營運方式，打破行政藩籬，馬鞍山作為安徽省轄市，原本不符合建設捷運的資格門檻，但在都會區整合戰略下，透過市域鐵路形式實現軌道互聯。類似案例在大陸日益增多，上海與蘇州捷運已無縫接軌，北京22號線也將延伸至河北燕郊，廣州至佛山、武漢至鄂州、成都至資陽、杭州至紹興等地，皆已完成跨市捷運連結。
大陸專家分析，跨省市捷運不僅縮短地理距離，更加速人口與資源流動。對南京而言，雖在江蘇省內經濟首位度不高，但透過都會區輻射效應，有望突破人口與發展瓶頸。寧馬捷運通車後，寧滁線、寧和線等跨市路線也陸續推進，「軌道上的都會區」輪廓日益清晰。然而區域整合亦面臨挑戰，如何平衡核心城市與周邊城鎮發展、避免資源過度集中，將是後續觀察重點。