北市7/1擴大空品管制區！南京東、信義路全納入 違規最高罰5000
台北市「空氣品質維護區」第四期政策7月1日上路，管制範圍擴大至南京東路、信義路與仁愛路等通勤密集路段，不符規定的柴油車、燃油機車與施工機具進入最高開罰5000元！
北市空品區7/1擴大 違規最高罰5000
台北市「空氣品質維護區」第四期政策於7月1日正式上路，將管制範圍擴大至市區心臟地帶，包含南京東路、信義路與仁愛路等通勤密集路段。不符規定的柴油車、燃油機車與施工機具進入管制區域，最高將開罰5000元，目標是改善都會區空氣品質，保護民眾呼吸健康。
車輛排放廢氣是台北市空氣污染的主要來源。儀器廠商課長呂紹豪說明，空氣污染基本上有六項指標，包括二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、臭氧、PM10以及民眾關注的PM2.5。透過即時監測數據，能夠揪出潛藏在空氣中的細懸浮微粒與有害氣體。呂紹豪進一步表示，戶外監測最怕水跑進儀器裡面，因此設備外部的帽子頭設計有一點傾斜，以防止水分滲入。
除了定點監測，為了更機動地掌握城市角落的空氣品質，結合高階檢測儀器的行動檢測車成為環保單位最強的移動前哨站。環檢中心主任楊明益指出，這類檢測車通常出現在比較空曠的地區，因為空曠地區收集到的空氣品質會比較有代表性，例如公園綠地或學校。
台北市從2021年起陸續針對交通轉運站、觀光景點、焚化廠及市區道路畫設空氣品質維護區。如今政策從點與線全面擴展到市區心臟地帶，管制範圍涵蓋南京東路、信義路及仁愛路，進入這些路段的車輛若未符合管制規定，首次直接開罰500至5000元。
PM2.5降39%！空品區擴大成效曝光
台北市環保局空噪科科長邱品鈞表示，這三條道路上有許多學校、醫院及辦公大樓，每天都有很多通勤學生及民眾行經，藉由劃設空氣品質維護區改善道路空氣品質，保護民眾呼吸健康。邱品鈞說明，台北市空氣品質維護區管制對象有三種：第一種是出廠滿5年的柴油大客車、大貨車及小貨車，需取得優級自主管理標章；第二種是出廠滿5年的燃油機車，需完成排氣定檢合格；第三種是出廠滿2年的施工機具，需取得施工機具清潔排放自主管理標章。
環境部大氣司專委謝仁碩認為，空氣品質維護區最主要目的是妥善管控移動污染源。他指出，107年修法後各縣市陸續在110年開始劃設空氣品質維護區，一開始從點狀開始，優先針對車輛聚集量較多的觀光區、風景區、工業區，以及敏感族群會待的區域如醫院、學校附近道路。謝仁碩強調，根據空氣污染排放量清冊統計，在都會區尤其是雙北地區，PM2.5占比中移動源比固定源大很多。
數據顯示嚴格執法確實有效，管制區域內機車定檢率與柴油車優級標章取得率提升到99%。污染源減量方面，第一至四期老舊柴油車比例從41.8%降到20.8%，有效加速車輛汰舊換新。移動式空品監測車實測結果顯示，區域內細懸浮微粒濃度最高改善達39%，二氧化氮改善幅度達45%。
邱品鈞提到，台北市有近七成車輛來自外縣市，因此已與鄰近縣市合作共同宣導相關規定，並在空氣品質維護區內設置廣告旗幟或告示牌提醒民眾。謝仁碩補充，空氣基本上是流通的，管制管理需要跨縣市合作，107年修法時已將好鄰居條款納入，各縣市制定空氣污染防治計畫時要協同鄰近縣市一起規劃，目前台北市已準備與新北市合作，將連外橋樑也納入空氣品質維護區。