同級日系操控優等生！大改款 Infiniti QX50 試駕報導
想要入主有操控樂趣的豪華休旅？雙 B 價位又讓人咋舌，現在除了 Lexus NX 外，大改款 Infiniti QX50 也是個優選之一！
【Infiniti QX50 相片集】
做為旗下 SUV 的主力戰將，台灣終於在上個月 10 月 31 日發表上市，目前 QX50 的同級對手有 BMW X3、M.Benz GLC 等這些歐洲德系軍，不過歐系車價位或是後續養車成本，多少讓人退避三舍，以至使多數人投往日系車的懷抱，日系親民的價位、保養形象，也是讓 Lexus NX 蟬聯多年豪華 SUV 銷售榜首原因之一，而同為日系的 QX50，當然就是直接鎖定 NX 而來！
大改款 QX50 有著全新的內外觀設計，不過最大重點可是採用旗下最新 2.0 升可變壓縮比渦輪引擎，能隨著駕駛的油門深淺變化，自動改變引擎內部壓縮比，可在 8:1 的低壓縮比(動能取向)至 14:1 高縮比(節能取向)之間做變換，原廠宣稱可讓動能與節能表現變得更好，而這具引擎未來也將配置在大改款 Nissan Altima(台灣稱為 Teana)身上。
QX50 台灣提供三個版本，分別是豪華版(188 萬)、風尚版(198 萬)、AWD 旗艦版(238 萬)，既然引擎是它改款最大重點，容我先為動態試駕做個介紹，全車系統一配置 2.0 升渦輪引擎＋可模擬 8 速的 CVT 變速箱，擁有 268hp/5600rpm、38.7kgm/4400rpm 最大動力。
試駕的為頂規 AWD 旗艦版，顧名思義獨擁有四輪驅動系統，QX 50 的 VC-Turbo 引擎，最大馬力及扭力的峰值均落在高轉速區，與一般市售渦輪車款常見的低扭廣域輸出不同，單看帳面數據，難免讓人起步加速是否不夠輕快，不過甫踩下油門，困惑隨之而解，引擎與 CVT 的默契相當契合，油門反應靈敏，在引擎低壓縮比的狀況下，可以讓燃燒效率達到最佳表現，帶來輕盈的加速感。
這具引擎在 QX50 身上已相當稱職，市區走走停停，幾乎感受不到變速箱換檔間的頓挫感，場景換到連綿陡峭的山路上，爬坡力道也相當足夠，雖然有提供各種不同動力可供切換，但個人認為 D 檔模式相當夠用，不必特地切換至 Sport 模式，不然還得忍受 Sport 模式高轉速的引擎高亢聲，雖然原廠強調這具引擎能帶來節能的表現，不過以能源局公佈 12.9km/L、11.6km/L(AWD 旗艦版)的平均油耗來看，再對照同樣 2.0 升渦輪的 Lexus NX 300(14.8km/L)，油耗表現只能算是差強人意，回想當時試駕的 NX 300 經驗，個人認為隔音的處理，NX 300 還是稍微勝出一些。
操控是讓人印象深刻的地方，因試駕的擁有 AWD 四驅系統，能提升彎中動態的穩定性，四個輪子循跡性表現相當好，出彎前可大膽的補下油門，車身動態也不會有過多的左搖右晃情形，懸吊表現支撐力已相當足夠，同時也能過濾來自坑洞下的碎震，真要雞蛋裡挑骨頭的話，後座會有明顯的彈跳感，若是偶爾想激烈操駕一下，雖然底盤、輪胎已能應付，但過多的彈跳感，其實會讓乘客感到不適，回歸到產品本質，SUV 講求的本該是乘客舒適，在合宜的速域下，QX50 已算稱職。
↓↓接著看外觀↓↓
大改款 Infiniti QX50 採用最新的家族式水箱護罩，配上凹凸有致的鈑件設計，立體感十足，全車系已標配 LED 頭尾燈、LED 霧燈、電動尾門、19 吋鋁圈等。
LED 頭燈/霧燈為全車系標配，不過因試駕為頂規的旗艦款，頭燈內部還多了轉向功能，同時 Logo 為了放入雷達感應鏡頭，也改成鏡面玻璃樣式。
招牌的 D 柱新月造型在全新 QX50 上，依然清晰可見，試駕的旗艦款搭載 20 吋鋁圈，輪胎配置為普利司通 Alenza 255/45/R20 規格，其他入門兩款為 235/55R19 配置。
全車系已標配方便的電動尾門，旗艦款更升級腳踢感應式開啟，這樣雙手拿重物的時候，也不怕沒手開行李廂，車尾並有擾流尾翼、雙出排氣管設計，來訴求運動感的年輕化。
↓↓內裝與乘坐空間如何？↓↓
車室質感維持豪華品牌該有的質感水準，縫線做工精細、平整，視覺與觸覺感受相當好，全車系標配電動尾門、恆溫空調、電動調整真皮座椅、原廠中文衛星導航等配備，最入門版本配備上已堪稱豐富且實用，若更重視安全科技的人，則建議直上 198 萬的風尚版。
這套雙螢幕系統在新世代的 Infiniti 車上已不陌生，上下螢幕能分別顯示不同資訊，還有實用的原廠中文衛星導航，頂規的旗艦款還能支援環景攝影。
安全配備搭載 8 具安全氣囊，表現水準在同級之上，而 Proactive 主動安全科技則需從第二款的風尚版才能擁有，主動科技開關就落在駕駛右側旁，對比對手 Lexus NX 已是全車系標配 LSS+ 安全防護，QX50 沒有全車系標配是遺憾之一。
這套 Proactive 主動安全科技包含 ICC 全速域定速、DCA 車距控制、PFEB 自動煞停附行人偵測功能等，大多的設定只須從方向盤右鍵即能操作，儀錶也會顯示相關資訊，簡單易上手，ICC 智慧定速擁有全速域功能， 涵蓋速域在 0～144km/h 之間，且能跟著前方車輛到靜止，就算在市區塞車也相當好用！
座椅舒適度為 Infiniti 向來講求的重點之一，真皮座椅泡棉柔軟，支撐性足夠，兩側的包覆性也不差，同時旗艦款還擁有電動天窗，面積大而廣，結伴出遊時，就連後座乘客都能享受到美景福利。
後座空間維持一台家用 SUV 該有的實用性，中央另提供後座出風口以及 3C 小物的充電孔，中央隆起也不高，以一般成年男性的標準坐姿，膝部與頭部皆還有餘裕的伸展空間。
【Infiniti QX50 影音】