試駕／BMW 4系列敞篷430i M Sport　享受吧！解開內心的敞篷

台灣夏季炎熱、冬天多雨，敞篷車在台灣的能見度似乎並不是太高，但是仍有一票死忠支持者，願意付出更多心力，換來開棚的浪漫與暢快。BMW 4-Series Coupe，向來以優異的操控表現著稱，而在導入了軟頂敞篷機構之後，4-Series Convertible卻又帶來另一個層次的體驗，讓車迷可以感受到德系敞篷所帶來的浪漫感受。

4-Series Convertible在台灣目前僅銷售單一規格，動力為搭載2.0升直列四缸引擎的430i M Sport，建議售價為315萬元。在外觀設計方面承襲了4-Series Coupe的新世代外型，採用超大面積雙腎造型水箱護罩，兩側頭燈組以細長的造型呈現，下方也配備有霧燈設定，前保桿兩側也具有開孔，提供更好的空力引導效果。

車側部分絕對是這台車的一大看點，軟頂敞篷採用輕量化的設定，比傳統硬頂敞篷車減輕了40%的重量。為了追求配重以維持優異的操控表現，在引擎蓋、前葉子鈑、車門都採用鋁合金材質，帶來優異的50:50配重效果。車身尺碼方面，4-Series Convertible的長寬高分別為4,768 x 1,852 x 1,384mm，軸距較先前加長了41mm來到2,851mm。

雖然是雙門敞篷的設定，但是德國人嘛！總是要兼顧實用性，能夠提供最多385公升的空間容積表現，放置雙人出遊的行李是應該不成問題。而敞篷機構的起敝速度也相當快，在18秒內就可完成開關敞篷動作，並且於時速50公里以下完成啓閉，讓駕駛可以瞬間轉換心情，甚至是遇到下雨的時候也可以快速將敞篷闔上。駕駛也可以利用智慧鑰匙遙控開關篷，使用起來相當便利。

由於這次導入的是M Sport車型，因此可以見到M款空力套件、M款跑車化懸吊、M款煞車套件，等配備，讓浪漫氣息又增添了一些陽剛味。 車尾部分看起來也相當具有肌肉感，包含有立體的LED尾燈組，後保桿也相當具有肌肉感，搭配左右雙出排氣尾管設計，以及中央的分流器造型鰭片提供具有運動感的視覺感受。

內裝呈現方面，採用與4-Series Coupe相同的內裝設計，大量Vernasca皮革鋪陳出優異質感，與身體接觸到的部位都帶來相當良好的膚觸，而新世代車款所強調的科技感受，這款雙門敞篷跑車可一點都沒有少給。搭載12.3吋數位儀表，並且配合10.25吋中央觸控螢幕，甚至也有無線Apple CarPlay以及Android Auto，提供優異的智慧型手機連結體驗。

內裝方面可以見到M Sport內裝套件，包含有M款方向盤、M字樣前車門門檻、M款駕駛座踏板組，另外鋁質格紋飾板、雙前座跑車座椅也提供良好的質感。對於想要享受BMW操控樂趣的車主而言，帶來優異的介面呈現。

安全表現方面，4-Series Convertible這次帶來最新5AU等級的BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，提供包含有主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制、自動變換車道、主動車道維持輔助等系統，以及和5系列小改款相同的道路虛擬實境顯示功能。

動力方面，430i M Sport車型搭載2.0升直列四缸渦輪增壓引擎，可以帶來258匹最大馬力以及40.8公斤米最大扭力輸出，配合8速手自排變速箱，從靜止加速到百公里僅需要6.2秒。在一般狀況下，提供順暢的加速表現，無論是在市區低速行駛，或者是需要超車力道時，都可以提供適時的動力輸出。

車上所配備的運動化8速手自排變速箱，帶來迅速順暢的換檔反應，但是當需要加速力道時，只需要切換到S檔，或者是利用換檔撥片，即可喚醒更激進的變速箱邏輯。配合著2.0升直列四缸渦輪增壓引擎的後續動力延伸，更能享受進階的性能輸出。

就懸吊舒適度表現而言，由於本次試駕車有選配電子避震器，因此可以與行車模式進行連動，當然在一般路況下使用Normal模式行駛，整體的行路質感相當舒適，你甚至可以說有一點慵懶，不像是一台強調硬派操控的雙門跑車，但是卻更符合雙門敞篷跑車的定位。

當需要懸吊支撐性時，只需要調整到Sport模式，此時的避震器回饋截然不同，能將路況忠實地回饋給駕駛，讓駕駛能有更多參考依據進行判斷。由於模式的差異相當大，因此能夠帶來兩種不同的性格，駕駛毋須擔心平時用車會過硬不舒適，但當需要操控時，這組避震器也能撐得住。

雖然是一款敞篷車，但畢竟是BMW，我們還是難免好奇這款車在山路的動態表現如何，畢竟彎道才是BMW的故鄉。果不其然，其操控表現仍然相當犀利，包含整體的方向盤指向性，以及減速入彎的車輛穩定性以及煞車制動表現，或者是在彎中的敏捷度，甚至是在對準出彎點踩下油門所給予的動力回饋，都令人感到滿意。

雖然後方敞篷機構對於整體車輛配種還是帶來些許影響，但那又如何？面對台灣蜿蜒的低速山路來說這台車絕對游刃有餘，車輛所能做的遠比你想像的更多，至於想要做到什麼程度，全憑駕駛自己決定。甚至很多時候是車輛還有餘裕，但當下的速度可能已超出駕駛所能承受，只能說BMW做出來的操控表現果然沒讓人失望。

很特別的是，雖然車輛動態相當犀利，但是整體的駕駛介面卻也令人感到舒適豪華，包含方向盤的造型優異，雖然是偏粗的設計，但是在操縱的當下也覺得握感相當扎實。座椅方面支撐性不錯，但是不會令人感到不舒適或者疲累，不論是要感受彎道操控，或者是悠閒行駛在濱海公路，如此的呈現都令人感到適合。

話說回來，要不是因為台灣夏季炎熱、冬天多雨，不然以台灣豐富自然景觀與特殊地形風貌，從市區到海邊僅需要1個小時不到的車程，就能夠擁有無敵海景，這其實也是上天所給予的禮物。想像在夏日傍晚打開敞篷，行駛在蜿蜒地海岸公路、感受海風輕拂，或許有時候暫時放下理性，人生將得到更多美好體驗。