張衍義：紅海危機短期現象運價取決市場供需

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記者李錫銘／台北報導

張衍義主持春節團拜及率同各航運團體高層相互拜年合影。(李錫銘攝)

航運界113年金龍年春節團拜昨(廿一)日在台大校友會館盛大舉辦，由籌備會主任委員張衍義主持並致詞，張衍義談到去年底以來的紅海危機指出，紅海危機運費上漲使得航商看到一線生機，但不諱言這是短期現象還是要回到市場供需面。

張衍義表示，疫後經濟下滑艙位過剩使得運費下滑至谷底，運費下滑甚至超過預期到了賠錢階段，各家航商業績普遍下滑經營艱困，紅海危機爆發後運費上漲注入強心劑，但不能和疫情期間漲勢相提並論，兩者時空環境不同、因素不同，且在年後運費下修。他認為航運業主要挑戰是面對艙位過剩，這段期間船公司根據供需採取跳港或空白航次因應，畢竟運費是由供需決定。

張衍義主持春節團拜。(李錫銘攝)

他代表籌備會廿三個團體致詞表示，欣逢新春團拜盛會很高興能齊聚一堂，迎接象徵祥瑞的金龍年。臺灣是海島型經濟體，超過百分之九十對外貿易仰賴海運方式運送，依據聯合國貿易發展會議(UNCTAD)2023年海運回顧報告統計，我國航商所屬船隊在2022年全球船隊載重噸排名，已躍昇至全球第八名。展望今年仍是充滿了多重挑戰，國際經貿面對疫後全球供應鏈重組，加上國際政經局勢的不確定性，包括俄烏戰爭尚未停歇、近期紅海危機又起，以及國際淨零排放的綠色運輸趨勢，在在都牽動了全球海運產業發展，未來我海運供應鏈仍將發揮韌性及靈活度之自身優勢以應對多變的國際市場，我航政主管機關長期以來關切海運經貿發展，推動擴大國際化、自由化與數位化，為當前航港發展創造良好的經營環境，持續解決航港經貿發展的課題，仍是全國航港各界今後努力的目標。感謝交通部航港局公布113年工作主軸為「接軌國際確保航安」、「促進航運永續發展」、「確保離島交通平權」、「建構海洋觀光環境」四大面向，因應IMO 2050年淨零排放政策，航商已陸續購建雙燃料船，航港局將培訓新能源海事人才，並推動海事人員智慧訓練升級計畫，以因應國際海運數位發展趨勢。

交通部次長林國顯。(李錫銘攝)

及台北市輪船公會於112年提出海運產業發展白皮書提送交通部，聚焦於「能源暨環境政策」、「船員人力資源」、「海商法暨引水法修法」、「海運數位化政策」四項重要課題，感謝交通部航港局於前述113年工作主軸將規劃提出航運產業升級方案，健全我國航港產業經營環境。「臺美21世紀貿易倡議」啟動，亦感謝財政部關務署參與關務行政及貿易便捷化章節談判，內容包含加速通關措施、貿易商權益保障，有助於強化臺美雙邊經貿關係及相關機關合作。

航運業大佬遠東集團董事長徐旭東上台致詞。(李錫銘攝)