特斯拉Robotaxi上路近一年 車隊規模僅59輛引質疑
特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）過去一年多次高調描繪Robotaxi自駕計程車藍圖，宣稱將迅速擴大無人叫車服務版圖。然而根據最新公開資料，截至6月10日，特斯拉Robotaxi車隊僅有59輛車投入營運，服務範圍也僅限於德州三座城市。
馬斯克去年7月在季度法說會上曾豪語，年底前將在奧斯汀部署逾500輛車，並預計在美國約半數人口居住的地區提供自駕叫車服務。三個月後，他又補充表示單是奧斯汀一地就會有「500輛以上」車輛上路，與馬斯克先前描繪的擴張速度存在明顯落差。
體驗頻出包 安全疑慮未消 據《彭博》報導，Robotaxi在奧斯汀的服務品質良莠不齊。等車時間最長達30分鐘，應用程式時常因「需求過高」而無法叫車，10次乘車中有3次仍有人工安全監督員坐在前座。部分車輛上下客地點有誤，甚至將乘客放在目的地對街或數棟建築之外，一次乘車更以停在小巷、擋住卡車通行告終。
安全性也是外界關注焦點。特斯拉上路以來已向美國國家公路交通安全局（NHTSA）通報17起事故，其中兩起涉及遠端操作員在低速行駛時發生碰撞。相比之下，Alphabet旗下的Waymo在德州登記的自動駕駛車輛已逾600輛，約為特斯拉的十倍。
加州服務涉虛報 監管機關關注 特斯拉在加州舊金山灣區同樣以相同應用程式提供「Robotaxi」服務，實際上卻全數配有人工駕駛。據《彭博》取得的文件，特斯拉資深法律顧問Casey Blaine去年11月致函加州公用事業委員會（CPUC），承認加州服務採用的是「輔助駕駛軟體」，「並非設計為可在無人監督下運作」。
加州車管局與CPUC均表示，特斯拉迄今未採取任何申請無人駕駛許可的步驟。南卡羅來納大學法學院自動駕駛技術研究員Bryant Walker Smith批評，特斯拉在德州與加州對外宣稱的服務性質截然不同，「公司對同一現實說了兩個完全相反的故事」。
基礎建設悄然推進 盈利要等2027 儘管車隊規模有限，特斯拉仍在幕後積極布建相關基礎設施。奧斯汀、拉斯維加斯、達拉斯等地均已提交擴建計畫，為未來商業化運營做準備。馬斯克已坦言，Robotaxi業務最快要到2027年才能實現獲利。
卡多佐法學院自動駕駛技術法律教授Matthew Wansley表示，特斯拉短期內仍須依賴遠端支援、安全監督員等「輔助手段」維持服務運作。他表示，「我不希望Waymo形成壟斷，但目前為止，特斯拉還沒有展現出足以與其正面競爭的能力。」