【風試駕】7人座豪華坦克！Volvo XC90全新大改款登場　追求優雅與生活的平衡

在市場上，多數豪華休旅車都在比排場，馬力要猛、車長要長、螢幕要很誇張。不過這次透過試駕全新大改款Volvo XC90，我卻有另外一種感覺，原來豪華也可以是不吵、不鬧，只是靜靜地對你好。

一看到Volvo XC9那方方正正的外型，心中的「安心感」就不斷提升，雖然外觀改款幅度並不明顯，不過在細節上進行修飾。頭燈換上全新的Matrix LED矩陣式設計，上方負責遠近光切換、下方則是固定式遠光燈，具備智慧遮蔽功能，能避免照射到前方或對向來車。

而最吸睛的，是夾在兩組光源中間的鏤空雷神之鎚日行燈，在傳統元素中玩出新意；尾燈與鋁圈造型也同步微調，讓XC90在保有經典比例的同時，多了一份細膩的現代感。這不是要告訴世界「我很豪華」，更像一種安靜的成熟，不需要張牙舞爪，卻仍保有一定的氣勢。

打開車門，映入眼簾的不只是豪華，而是一種「溫度」，XC90座艙沒有德系車的冷冽科技感，而是用原木飾板、金屬飾條與織布交織出一種溫潤感。

這次改款最大的變化之一，就是中控螢幕從9 吋升級到11.2 吋直立式螢幕。豪華品牌很少這樣做，但Volvo的邏輯很務實，橫向螢幕適合遊戲和影片，可對於一輛SUV而言，導航、音樂、空調才是日常最常用的功能，直立式能一次把資訊攤開，讓車主不需要東切西找。

新的介面上方固定顯示導航，下方則是串流音樂、Google語音助理以及空調設定。實際用起來，手伸過去剛好，還保留中控下方的實體旋鈕做音量控制，更貼近真實用車需求。

另外，第二排椅墊支撐紮實、長度夠，對大腿的承托感特別明顯，長途乘坐不會覺得疲勞，再加上可滑移設計，靈活度很高，可以為行李或第三排乘客創造更好的空間。而第三排的椅背高度和坐姿表現，老實說比想像中更好，成年人短程乘坐也不會覺得委屈。

駕駛起來，會不會太溫吞？

老實說，XC90不是熱血玩家的愛。搭載2.0升直列四缸渦輪引擎，搭配八速手自排，還有一套48V輕油電系統輔助，油門反應並不激進，卻很順暢，在行駛時幾乎感覺不出是一台龐大的七人座SUV。

高速巡航時，這具2.0升渦輪的輸出雖然談不上猛烈，但非常線性。需要超車時，輕踩油門，動力就像一道平穩的水流湧現，不急不躁卻又給足信心；八速變速箱的反應相當聰明，換檔快而不突兀，沒有不必要的頓挫感。

值得一提的是，全新XC90換上兼顧舒適與操控的FSD避震器，核心就是「可變阻尼減震器」，透過內部閥門調整液壓油流量，讓阻尼軟硬自動隨路況變化。

聽起來有點工程味，但上路後的體驗非常直接。當車輛行經鋪裝良好的路段時，懸吊會收緊一些，車身穩定感更強，轉向也多了幾分俐落感；而遇到坑洞、石子路或低窪地形時，避震器立刻變得柔和，將顛簸化解在進車艙之前。

簡單來說，這種「自己知道該怎麼做」的懸吊調性，讓這台超過兩噸的SUV在不同場景下都能保持一種輕盈感。

有趣的是，XC90不只是把震動過濾掉，而是保留一點「路感」。在舒適與穩定之間，也為駕駛保留一點樂趣。XC90雖然不是熱血取向的車，但在FSD懸吊的幫助下，會發現這台龐然大物也能帶來幾分駕馭的從容感。

那麼，XC90適合誰？

如果要追求駕駛激情、想要「快感」，XC90可能不是你的菜。但如果你重視一家人能安穩舒服地坐在一起，喜歡內斂、設計感而不是浮誇，XC90幾乎是目前市場上最能展現「北歐式豪華」的選擇。

XC90的價值不是性能數據，而是關上車門的那一刻，世界安靜下來，車內就像另一個家。

當市場大部分豪華SUV都強調「力量」與「氣勢」，Volvo卻選擇用溫柔與安全感征服駕駛。對某些人來說，這可能不夠刺激；但對另一些人來說，這才是長大後的真正需求。(推薦閱讀)戰力直逼美F-35？中國93閱兵「黑武士」殲-20將亮相　退將示警「雙殺」組合成形