Land Rover Discovery Si6 HSE試駕 遠超過36萬元的本質展現
此回試駕Land Rover Discovery Si6 HSE原本只有一項重點訴求，就是Land Rover Taiwan在今年一月為Discovery推出「探索無限專案」，針對Discovery汽/柴油車型SE等級進行配備升級，包括外觀照明系統、科技配備、風格套件與安全輔助配備等。簡而言之，就是你可以用SE等級359萬元的價格，買到原本要價395萬元的HSE頂規車型配備內容，聽起來是不是非常划算？
來到第五個世代的Discovery，2017年推出時便受到不少車迷們議論，重點話題無非是煥然一新的外型風格改變，從讓人印象根深蒂固的方正硬派線條轉為柔美的曲線雕塑。雖說Discovery約每兩個世代會進行一次設計風格轉變，從1~2代、3~4代之間的關聯性即可發現。只不過輪到改朝換代的第五代車型時，濃厚都會外表確實令傳統車迷們一時之間較難接受。
趁著改款之際，原廠也宣佈Discovery不再使用數字演進來稱呼新車，因此第五代車型並非命名為Discovery 5，而是New Discovery，不過我們還是稱它為D5感覺比較方便且親切。目前國內主打3.0升汽、柴油雙動力選擇，依照先前兩者皆曾試駕的經驗來說，如常有Off-Road需求或上山下海，柴油的強勁低扭反應會是個不錯選擇；如果平日以市區或一般高速路段通勤為主，偶爾假日出遊，那麼汽油動力偏向線性輸出的力道發揮更符合此類需求調性。
試駕車雖是頂規HSE車型，實際上就是各位接下來可用SE價格買到的車型配備。
好在New Discovery仍將多項經典設計元素有所延續，其中一項是體態壯碩的強健外表，4970mm車長、1888mm車高加上2220mm的後視鏡展開車寬，不只是車主在市區車陣中開起來有些壓力，駛過你身旁時也會感到它存在感十足！ 雖然體積再次放大，不過受惠於全車超過85%的鋁合金材質使用，包括懸吊系統及前/後副車架，實際車重反倒比前代車型減去480公斤之多。大幅瘦身之後，對於整體車輛操控靈活性或油耗進步皆有莫大幫助，剛性提升亦有助於越野能力表現。
這次Land Rover下重本將SE等級直升HSE豐富配備，首要目的當然是強化Discovery產品競爭力來讓更多消費者關注這輛車，面對Q7、X5、GLE、XC90等競爭對手也能在配備方面相互抗衡。36萬元的價格差距一共為Discovery帶來共13項配備升級。首先在外觀方面，便升級前霧燈及遠光燈自動感應輔助、LED尾燈組、感應式電動啟閉尾門與20吋圈胎（原SE配備19吋），若想進一步加強外型運動感或帥氣程度，還可選配外觀黑套件或Complete Dynamic Design Pack套件。
前文提到的越野性能進化，可是Discovery的拿手好戲，這也是Discovery面對同級對手們的主要優勢，新一代車型也再度強化！先從帳面數據看來，D5不僅具備34度進入角、27.5度穿越角、30度離去角及28.3公分離地高的出色基本條件，更將涉水深度一舉提升至與Range Rover同等級的900mm！在第一次與Discovery接觸的海外試駕活動，我便對它的越野能耐感到欽佩無比，在原廠圈胎、懸吊配置下，挑戰沙漠行走、攀爬岩石都難不倒它，反而是駕駛者必須擁有能與其匹配的越野經驗與能力才足以充分發揮D5的強大越野基因。
雖說新世代新車由於電控系統與車身結構愈趨強大，越野能力不只變強，更毋需駕駛者自行操作檔位、差速器等手動裝置來挑戰險峻路段，就拿D5來說，只要輕鬆切換Terrain Response全地形反應系統附上的越野模式選擇，D5便會幫你搞定50%的越野相關所需，為何只有一半？因為路線選擇也相當重要啊！不然空有一身好功夫卻不會運用也是枉然…且在先前試駕經驗中，只要駕駛者經驗豐富且能妥善利用並深度了解既有工具能力，即使是老Land Rover也能開得虎虎生風！
就算不捨得Land Rover愛車去跋山涉水，帶著D5去露營或釣魚也十分愜意啊～順帶一提，D5的對開式尾門下半部藏於內部，打開後可以承受三百公斤重量，即使三名男性想擠在一起釣魚也不成問題！
以往Discovery車系往往給人功能性強大的既有印象，只是這功能性是來自於越野能力、乘載能力、拖曳能力等外在表現，然而隨著一代接一代車型演進，Discovery逐漸將外在功能性延伸至車室內部，各項空間規劃更為完善，整體操作介面也愈趨就手，尤其是豪華程度同步朝向品牌指標Range Rover看齊。…繼續閱讀
延伸閱讀：
【搶先曝光】Subaru XV 「GT Editon」新加坡集團總部無預警亮相，最快今年四月國內上市！
【海外新訊】Lexus全球累計銷售突破千萬輛大關，Hybrid車款去年銷售成長20%！