超過85年的四輪驅動造車經驗！Skoda 4x4給你性能與舒適的完美權衡
Written by: Bear
SUV在市場上一直很受歡迎與四輪驅動車輛日益普及密切相關，有些品牌的某些SUV車系甚至是只做四輪驅動車型，正呼應了這個趨勢。而Skoda多年來一直在4x4市場擁有極為亮眼的銷售成績，所有4x4車型占全球總銷售的10%。而在台灣更因為品牌旗下所有販售的4x4車型都有不到200萬的價格優勢，甚至還達到了20%的佔比！
Skoda四輪驅動概念的根源可追溯至1930年代。當時捷克陸軍總部曾徵求一輛供高階軍官參與野戰行動的車輛招標，而Skoda曾以1936年原型車903參加該招標，最後在1939年，納粹佔領期間，Mladá Boleslav工廠的車輛組裝作業雖然有限，但903仍少數納入生產產品線的車輛之一。工廠於1939至1942年間製造了42輛903，這部車的最高時速可達100公里，最大爬坡坡度可達45%，這樣的性能在當時，甚至是現在，以軍車的標準來看仍是相當強悍的。
目前Skoda共有包含內燃與純電動力六個車系(Karoq、Octavia、Superb、Kodiaq、Enyaq和Elroq)皆可選擇4x4全輪驅動。並且全都配置多連桿後軸，不僅能有很好的操控穩定性，亦能兼顧整體的乘坐舒適度。
Skoda 4x4內燃動力車型目前配置的都是2.0 TSI EA888四缸渦輪引擎，其本體與上一代相同，但最大輸出比上一代多了14hp，而達到了204 hp/4500-6000 rpm，最大扭力為320Nm/1500-4400 rpm，並使用七速DSG雙離合器自手排變速箱，以及標配電子液壓控制多片式軸間離合器設計的4X4四驅系統、最高可將100%動力傳到後軸。
Skoda 4x4車型所配置的2.0 TSI EA888四缸引擎採用350 bar的高壓燃油噴射和可變氣門升程優化了其性能，可產生320 Nm的最大扭力。除了性能強大之外，該引擎還非常高效，透過在低負載條件下調整氣門正時，得以降低了壓縮比，從而降低了燃料消耗。新Octavia 4x4掀背車型從0加速到100 km/h僅需6.6秒，而旅行車款則可在6.7秒內完成，此兩種車型的最高時速均為228 km/h。而Kodiaq 4x4 0-100 km/h加速只需7.5秒，最高時速可達222 km/h。
先進的全輪驅動，實現最佳牽引和控制
Octavia的全輪驅動系統由位於前後軸之間的電動液壓控制的軸間多片離合器管理，由持續監控駕駛條件的感測器提供數據(例如：輪速、轉向角、加速度、油門、引擎轉速…等等)，由控制單元可在毫秒內計算應用出最佳動力分配，在理想條件下甚至能允許高達100%的扭力重定向輸出到後軸，而在極端條件下，系統甚至能將高達85%的動力轉移到單一車輪。並且，為了節省油耗，只有在有需要時才會進行切換，一般低負載、直線行駛狀況，主要都是以驅動前輪為主。
如果所有車輪的牽引力相等，則軸間離合器在前後軸之間分配，會採用最大前後50：50的扭力輸出分配。另外，EDS和XDS系統進一步優化了扭力傳遞。先進的多連桿後懸吊確保精確的車輪控制，而能夠提高控性、安全性和乘坐舒適性。另外，Kodiaq還提供越野駕駛模式，切換此模式會調整ABS、循跡控制(ASR)等設定，以協助應對更具挑戰性的地形，在此模式之下最高時速可達30公里。
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相對於RS車系，Skoda 4x4車系屬於舒適取向的車型，但不代表就沒有駕駛樂趣。4x4車型不僅有安全性與操控穩定的優勢，也能享受純粹的彎道駕駛樂趣，只要啟動ESC Sport運動模式後，就能切換出不同的過彎動態，體驗可預測且犀利的操控反應。另外，陡坡緩降控制功能能讓駕駛者在雪地或泥濘下坡路段不用踩踏板，而透過煞車系統與引擎煞車輔助，自動維持受控的下坡速度，防止失控打滑及車輛失控，這也是吸引選購4x4車系的另一個亮點。
對比於RS車系的更舒適的替代選擇
縱使Skoda RS車系(僅有Kodiaq RS為四輪驅動)已經有明顯優於多數高性能車型競爭對手的舒適度，若覺得還不夠舒適，而又不想犧牲操控樂趣，Skoda 4x4車型就是一個很好的替代選擇。以這次試駕的兩款車型：Kodiaq 4x4與Octavia 4x4 Combi旅行車款，在懸吊都是相同的前麥花臣/後多連桿的幾何配置之下，4x4車型的避震阻尼明顯又再比RS車系軟些，而其中Kodiaq 4x4又再比Octavia 4x4軟個兩成左右，所以除了七人座的空間考量之外，喜好更穩定彎道動態的，Octavia 4x4肯定是相對較好的選擇。