兩段式左轉網調 僅17%贊成取消

本報綜合報導

機車兩段式左轉存廢議題引發熱議。LINE TODAY舉辦網路投票，有百分之五十六點八七的民眾支持因地制宜，有條件開放直接左轉；百分之二十五點七一認為應維持兩段式左轉政策；僅有百分之十七點四二盼全面取消強制兩段式左轉。

國內學術研究指出，台南市試辦取消機車強制兩段式左轉，試辦行政區交通事故下降，再度引發外界討論兩段式左轉存廢議題。交通部日前回應，將持續精進機車左轉安全措施。

LINE TODAY十一至十三日舉辦網路投票，題目為「機車兩段式左轉存廢近日再度引發討論，交通部認為重點不在全面開放或全面禁止，而是依路口條件強化左轉安全，請問你認為機車兩段式左轉應如何調整」，截至目前有逾三點二萬人參與投票。

調查顯示，有百分之五十六點八七的民眾支持「因地制宜，有條件開放直接左轉」；百分之二十五點七一認為應維持現行兩段式左轉政策；僅有百分之十七點四二希望能「全面取消強制兩段式左轉」。

針對網路民調結果，交通部路政及道安司長吳東凌表示，有注意到這項民調。民調呈現結果可能與兩大原因有關，首先從陽明交大運輸與物流管理學系教授吳昆峰的文章發現，左轉車與對向直行車的事故中，平均每年二百六十七人死於此類事故，其中機車騎士或乘客占全部死亡人數八成八。

第二個原因有許多機車騎士認為，直接左轉碰到高密度車輛或面對高速對向來車時，會對騎士造成很大的壓力；尤其是當機車直接左轉被對向汽車側撞時，對機車騎士會造成非常嚴重傷害。

北市大前瞻運輸研究中心執行長陳雅雯表示，機車兩段式左轉制度的存廢問題，不應該只是單看機車左轉這件事，若依然有一千四百萬輛機車在道路上跑，就要給龐大數量的機車最大的空間配置與騎乘友善性，以提升其安全。

她認為，因地制宜兩段式左轉的全面路口檢討確實有其必要性，並祭出有效管理，例如超速、蛇行、隨意超車的加強執法、轉彎等候的優先性調整。

逢甲大學運輸與物流學系助理教授洪百賢指出，調查結果反映出多數民眾對於全面開放直接左轉仍有疑慮，主要是由於機車左轉機制牽涉複雜的交通環境、工程設計及駕駛規範。

他提到，在整體交通環境無法短期全面改變的條件下，以及考量用路人的習慣需要時間適應，任何調整必須建立在嚴謹的科學研究基礎上，以明確規劃調整方向與時程，確保安全性與道路使用規則的穩定性。