TOYOTA GAZOO Racing以五輛GR YARIS Rally1賽車挑戰2026年WRC蒙地卡羅拉力賽

TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（TGR-WRT）宣布，將於1/22至1/25在摩納哥及法國登場的2026年FIA世界拉力錦標賽（WRC）開幕戰「蒙地卡羅拉力賽」中，派出總計五輛GR YARIS Rally1賽車參賽。TOYOTA GAZOO Racing將在這場WRC歷史最悠久、最具傳統的賽事中，力爭奪下2026賽季的首場勝利。

參賽車手組合陣容堅強，包括：艾爾芬·埃文斯（Elfyn Evans）／斯科特·馬丁（Scott Martin）駕駛的GR YARIS Rally1 33號車、塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sébastien Ogier）／文森特·蘭德（Vincent Landais）駕駛的1號車、奧利弗·索爾伯格（Oliver Solberg）／艾略特·埃德蒙森（Elliott Edmondson）駕駛的99號車，以及勝田貴元（Takamoto Katsuta）／亞倫·約翰斯頓（Aaron Johnston）駕駛的18號車。此外，來自TGR-WRT2車隊的薩米·帕亞里（Sami Pajari）／馬可·薩爾米寧（Marko Salminen）也將駕駛5號車加入戰局，共同挑戰嚴苛的賽道。

2026年的WRC賽季將延續前一年的規模，共進行14場分站賽事，並如往年般由摩納哥和法國的蒙地卡羅拉力賽揭開漫長賽季的序幕。TGR-WRT在2025年賽季中表現卓越，於14場賽事中贏得12場勝利，連續五年榮獲製造商冠軍頭銜。車手奧吉爾更以六場分站冠軍的亮眼成績，追平WRC史上最多紀錄，第九次奪得車手冠軍頭銜；而領航員蘭德則首次贏得個人職業生涯的領航員冠軍頭銜。2026年對TGR-WRT而言意義非凡，是其參與WRC的第十年賽季。TOYOTA GAZOO Racing將以全新改良的GR YARIS Rally1，披上搶眼的紅、白、黑新塗裝，全力衛冕所有冠軍頭銜。

現行Rally1賽車規範的WRC賽季將於本賽季劃下句點，TGR-WRT車隊亦充分利用認證權限（homologation joker）持續改良GR YARIS Rally1賽車。在空氣動力學方面，三輛參與蒙地卡羅拉力賽的製造商參賽車輛均配備了全新設計的後擾流板。此外，懸吊系統也採用了新的零件，進一步擴大了設定調整的彈性與範圍。

在參加開幕戰蒙地卡羅拉力賽的五位車手中，世界冠軍奧吉爾無疑是這場拉力賽中最成功的車手。賽事服務區設在法國南部加普（Gap），同時也是山區賽段的起點，這個地方正是奧吉爾的故鄉。在當地眾多車迷和友人的熱情支持下，奧吉爾去年成功第十次贏得蒙地卡羅拉力賽冠軍，締造個人輝煌紀錄。此外，在本屆賽事開始前，為紀念奧吉爾第九次奪冠而打造的特別版GR YARIS，將與TGR-WRT代表豐田章男（Morizo）深度參與開發，並於東京改裝車展上首次亮相的「GR YARIS MORIZO RR」一同在摩納哥公開亮相，備受矚目。

車手陣容與展望

即將展開在TGR-WRT第七個賽季的艾爾芬·埃文斯，過去曾四次代表TGR-WRT站上蒙地卡羅拉力賽的頒獎台，去年更獲得總成績第二名等優異成績，表現一貫穩定出色。與奧吉爾、埃文斯一同肩負在蒙地卡羅拉力賽中爭取製造商積分任務的，是去年駕駛GR Yaris Rally2並奪得WRC2支援賽事冠軍的奧利弗·索爾伯格。索爾伯格去年曾在愛沙尼亞拉力賽中首次駕駛GR YARIS Rally1亮相，並贏得個人WRC首勝，展現驚人潛力。他曾六次參加蒙地卡羅拉力賽，但這次將是首次駕駛GR YARIS Rally1參賽，備受期待。

去年在瑞典拉力賽和芬蘭拉力賽中獲得總成績第二名的勝田貴元，將作為TGR-WRT的第四輛賽車參加蒙地卡羅拉力賽。勝田貴元過去曾兩次在這場艱難的拉力賽中獲得總成績第六名，TOYOTA GAZOO Racing將力求刷新個人最佳紀錄。另一方面，去年在日本拉力賽中獲得總成績第三名並取得顯著進步的薩米·帕亞里，將繼續以TGR-WRT2車手的身份展開賽季。在2026年，薩米·帕亞里將全數參加14場比賽，以期進一步提升水準，挑戰更高的目標。

TGR-WRT對年輕車手的培養工作也延伸至WRC挑戰計畫。去年表現出顯著成長的該計畫第二代車手山本雄紀，今年也將駕駛GR Yaris Rally2，邁出WRC完整賽季參賽的新一步。今年的蒙地卡羅拉力賽將有包括山本雄紀在內的七位車手駕駛GR Yaris Rally2參賽。其中，WRC2組別的參賽車手包括：菲利普·馬雷什（捷克）、克里斯·英格拉姆（英國）、1994年蒙地卡羅拉力賽冠軍弗朗索瓦·德爾庫爾的兒子艾略特·德爾庫爾（法國）、奧利維爾·布里（瑞士）和約翰內斯·凱弗貝克（奧地利）。山本雄紀和保羅·巴里維羅（巴西）則將以非WRC2註冊車手身份參賽。

極端路況的挑戰與策略

蒙地卡羅拉力賽的路面基本上是柏油路（鋪設路面），但山區賽段的路況變化多端，時常出現積雪或結冰路面，考驗著車手與車隊的應變能力。因此，輪胎選擇在這場賽事中顯得極為重要，必須根據情況精確選擇乾燥路面用、潮濕路面用、雪地用釘胎，以及鑲嵌金屬釘（釘子）的雪地輪胎等各種輪胎，才能在多變的路面上保持最佳抓地力。

▲ 2026年WRC蒙地卡羅拉力賽地圖。

2026年蒙地卡羅拉力賽程亮點

2026年蒙地卡羅拉力賽的一個重大話題是，起點和終點都將設在摩納哥灣，並且自2008年以來首次納入使用摩納哥市區部分大獎賽賽道作為超級特殊賽段，為賽事增添更多可看性。拉力賽將於1/21（週三）在服務區所在的加普附近進行勘路（ShakeDown），並於1/22（週四）正式開始比賽。在摩納哥舉行完發車儀式後，車手們將駛向加普，作為第一天的賽程，完成三個賽段。其中SS2和SS3將在日落後進行。

1/23（週五）的第二天，車手們將在加普西側區域，於午間服務區的間隔下，各跑兩次三個賽段。六個賽段的合計距離將達到128.88公里，成為四天賽程中最長的一天。1/24（週六）的第三天，上午將進行本屆賽事中最長的29.93公里SS10賽段，以及SS3的重跑賽段SS11。在加普的服務之後，下午將進行SS10的重跑賽段SS12。之後，車手們將前往摩納哥，經過遠端服務區後，於18時35分挑戰全長2.69公里的市區賽段「摩納哥賽道」，結束當天的賽程。

最後一天，1/25（週日），作為第四天賽程，車手們將從摩納哥出發，在法國山區進行兩次兩個賽段的比賽。其中SS14和SS17包含著名的圖里尼山口（Col de Turini）彎道，而最終的SS17更被指定為可獲得加分點的「動力賽段」（Power Stage）。整個拉力賽在四天內將進行17個賽段，其總距離為339.15公里。包括連接段（Liaison）在內的總行駛距離預計為1553.22公里。

車隊代表與車手訪談

亞里-馬蒂·拉特瓦拉（Jari-Matti Latvala）- 車隊代表

無論是車手、車隊代表還是車迷，新賽季的開幕總是令人興奮的。觀察各車隊和車手的水平，以及誰在新賽季中表現出色，這是一件很有趣的事情。TGR-WRT的GR YARIS Rally1透過懸吊和空氣動力學的開發，應該已經成為一輛強大的賽車，但TGR-WRT也知道競爭對手也在努力改進。蒙地卡羅拉力賽是賽季中最困難、壓力最大的賽事，但若能在摩納哥站上頒獎台，也會是收穫最豐厚的賽事。塞巴斯蒂安獲得的頒獎台次數比任何人都多，TGR-WRT相信他在贏得第九個世界冠軍頭銜後，並沒有失去對勝利的渴望。艾爾芬去年整個賽季表現出色，所以今年他無需特別改變什麼就能爭奪冠軍。TGR-WRT也很高興奧利弗加入車隊陣容，並期待他、勝田貴元和薩米在本賽季的表現。

艾爾芬·埃文斯（Elfyn Evans）(GR YARIS Rally1 33號車)

經過每年短暫的調整期後，我對新賽季的開始感到迫不及待，希望今年也能夠參與前列的競爭。這無疑將是競爭激烈的一年，我必須盡力做到最好。今年的賽車和輪胎具有相當的連續性。去年我以非常好的成績結束賽季，但車隊總是不斷尋找改進點，並努力提升車手們不斷追求的更高性能。蒙地卡羅拉力賽總是有其未知性，因為我們無法預測會遇到什麼樣的路況。這是一個巨大的挑戰，最重要的是在拉力賽期間盡可能地適應。

塞巴斯蒂安·奧吉爾（Sébastien Ogier）(GR YARIS Rally1 1號車)

能夠有時間慶祝和感謝去年的成就感覺很好，但現在每個人都專注於一個全新的賽季，從零開始。與過去幾個賽季一樣，我不會參加所有的拉力賽，但賽程仍然會非常緊湊。我將與這個不斷努力追求進步的優秀團隊一起，在今年盡力做到最好。就像每年一樣，蒙地卡羅拉力賽的開幕戰對我來說是令人興奮的。這是我最重要的拉力賽，也是我實現夢想的拉力賽。去年我贏得了第十次冠軍，那是一個真正令人自豪的時刻。這次的目標也相同，但絕非易事。

奧利弗·索爾伯格（Oliver Solberg）(GR YARIS Rally1 99號車)

作為TOYOTA的Rally1車手開啟新賽季，這是一個夢幻般的時刻。對於今年，我沒有明確的成績期望。我希望能盡最大能力去競爭，看看結果如何。我相信我已經很好地理解了賽車在碎石路面上的表現，但在柏油路面上我仍然覺得有更多需要學習的地方。在柏油路上，我更能感受到Rally2和Rally1賽車的速度差異，但經過良好的測試後，感覺非常好。蒙地卡羅拉力賽非常棘手，可能是全年最困難的拉力賽，但它是一個讓人不得不愛的賽事。每一次都是一次特別的體驗，我真心期待著它。

勝田 貴元（Takamoto Katsuta）(GR YARIS Rally1 18號車)

在蒙地卡羅開啟新賽季總是特別的。由於面臨賽季中最棘手的路況之一，所以在開始之前心情很複雜。既期待又因為無法預測會發生什麼而感到緊張。由於路況變化迅速，與提供最新路況資訊的勘路組保持良好溝通非常重要。賽前測試時路面有冰雪，但正在融化，所以我們也能確認賽車和輪胎在濕柏油路面上的表現，感覺取得了穩步進展。今年我的目標是取得更多好成績，我已經準備好為此付出一切。

薩米·帕亞里（Sami Pajari）(GR YARIS Rally1 5號車)

我很高興能迎來Rally1的第二個賽季。去年大部分拉力賽都是我第一次駕駛這款賽車，所以一直在學習。儘管如此，賽季後半段我的表現明顯好轉，現在我覺得我已經準備好展現競爭力了。此外，賽車和輪胎與去年幾乎相同，這讓我在理解其性能方面更有信心。蒙地卡羅拉力賽預計會出現各種路況，這可能是賽季中最具挑戰性的賽事，但我希望能找到好的感覺並享受其中。

山本雄紀 (WRC挑戰計畫 第二代)

我非常期待能參加WRC所有分站的新賽季。過去幾年我專注於累積經驗，但我認為這個賽季是時候展現表現，並持續提升速度了。我相信我能取得好成績，並希望能在WRC2中爭奪頒獎台甚至冠軍。蒙地卡羅拉力賽是一場特別的賽事，去年我第一次參加時面臨了許多新的路況和挑戰，並不容易。今年我將以非WRC2積分車手的身份參賽，但我希望能更多地學習這場賽事，聰明地判斷何時該進攻以及何時該避免風險，並盡可能地發揮速度。

資料來自Toyota官方網站

玩家總結

2026年WRC賽季的開跑對於TOYOTA GAZOO Racing World Rally Team來說，無疑是充滿挑戰與期待的一年。在連續五年奪得製造商冠軍後，TGR-WRT不僅將迎來其參與WRC的第十年，更將以改良後的GR YARIS Rally1賽車，在變幻莫測的蒙地卡羅拉力賽中力爭首勝。世界冠軍塞巴斯蒂安·奧吉爾在家鄉主場作戰，加上埃文斯、索爾伯格、勝田貴元與帕亞里的堅強陣容，TGR-WRT已為衛冕各項冠軍頭銜做足準備。面對複雜的柏油、冰雪路面，車隊將如何運用策略與新版賽車的優勢，在歷史悠久的蒙地卡羅站寫下新篇章，絕對是本賽季玩家們不可錯過的精彩看點。

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