《散裝航運指數》波羅的海指數（BDI）回跌至近一週低點，海岬型大幅回落拖累整體表現
2025年5月8日 (優分析產業數據中心)
波羅的海乾散貨運費指數（BDI）週三下跌32點，收在1,374點，是近一週以來的低點。雖然中小型船型運價仍有支撐，但海岬型船跌勢明顯，對整體指數形成較大壓力。
(圖片來源：TradingEconomics)
海岬型船：跌勢擴大，單日平均收益下滑近850美元
海岬型船指數（BCI）大幅下跌102點至1,935點，平均日收益減少847美元，來到16,050美元。
這類大型船舶主要運輸鐵礦石與煤炭，近期受到中國進口步調放慢、需求轉弱影響，導致運價明顯回檔。市場也轉趨觀望，讓價格進一步承壓。
巴拿馬型船：表現穩定，日收益小幅增加
巴拿馬型船指數（BPI）小漲2點，來到1,362點，平均日收益增加19美元至12,257美元。
儘管漲幅不大，但在煤炭與穀物出口需求維持穩定的支撐下，巴拿馬型船短線表現仍算平穩。
輕便極限型船：持續走揚
輕便極限型船指數（BSI）上漲4點至961點，連續多日小幅上升。
市場觀察：大船壓力浮現，小船撐住短線格局
海岬型船價格兩天內大幅拉回，成為BDI下滑的主要來源，不過，巴拿馬型與輕便型船仍有基本面支撐，短線抗跌力相對充足。
根據船舶經紀商 Allied 本週報告，美國依舊是全球乾散貨貿易的重要樞紐，尤其墨西哥灣、東岸和五大湖地區的港口處理大量的煤炭、穀物和鐵礦石，對中小型船的運價形成一定支撐。
未來幾天，市場將密切關注中國需求是否出現反彈、美中貿易談判進展，以及美國港口貨物流動情況，這些都可能影響運價能否止穩反彈。