大新竹交通尖峰塞車難解 無人自駕公車無疾而終
竹科人大批湧入竹北市，人口快速成長，明年可望躍升為全台人口最多的縣轄市！加上AI智慧園區四大廠商將進駐，對原本交通就難以負荷的竹北市無疑雪上加霜。新竹縣2011年4月進行的「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」，一直到去年10月完成實驗計畫，最後因為營運成本過高，中央補助有限，最後默默結案無疾而終；輕軌捷運光是可行性評估就耗費多年，交通問題目前仍是難解。
新竹縣交旅處長陳盈州表示，中央補助「新竹縣高鐵自駕接駁運行實驗計畫」兩年多，但業者認為營運成本高，中央補助有限，暫無繼續推動意願，未來將再視業者意願給予協助，也使得原要上路的無人自駕電動公車計畫被迫喊停。
另外，被視為解決竹北和新竹市上下班尖峰期大塞車靈丹的大新竹輕軌捷運，目前是否有進度，陳盈州說明，新竹縣大眾捷運系統整體路網規畫評估6大路廊，新竹縣輕軌藍線列為優先路線，由新竹市整合辦理紅藍成環可行性研究，目前完成期中報告。但因新竹輕軌捷運興建經費龐大，以新竹縣市政府的財務並不可行，中央已納入桃竹苗大矽谷計畫，需要中央政策全力支持。
日前新竹縣議員林碩彥特別就縣府目前交通改善提出質詢，楊文科回應指出，無人巴士是未來趨勢，設置智慧公車亭、各路口防撞措施、感應器等都需要經費，無人自駕電動公車至試驗載客階段，因中央經費沒有下落而未能實施。
據了解，竹北市和新竹市的交通問題一直難解，主要在於竹科從業人員約18萬人，而且人口還不斷遷入，即使電動公車上路可能也難以解決塞車問題。至於輕軌捷運何時能夠動工，看起來還有得等。（彭清仁報導）
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