特斯拉將採用鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP）電池？Model 3 RWD 有望成首發車型

特斯拉預計在 2025 年推出由寧德時代 CATL 製造的新一代電池組，代號為「6M」和「E1A」。根據國外媒體報導，該電池組可能採用鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP）化學組成，並將應用於 Model 3 後輪驅動版等車型，有望成為未來 1 至 2 年內的核心產品之一。

這款新電池組的淨容量提升 4%，總容量達到 62.5 kWh。根據目前的技術發展方向，新電池組可能採用磷酸鐵鋰（LFP）或鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP）化學組成，這不僅提高了安全性，還能在降低成本的同時優化整體性能，但具體細節尚未公開。

項目 2023 年款 2021 年款 2025 年款 特斯拉內部代碼 E18 E14 E1A 歐盟電池識別碼 BYD 7C CATL 6L CATL 6M 電池化學組成 磷酸鐵鋰（LFP） 磷酸鐵鋰（LFP） ＊鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP） 電池能量 60.1 kWh 60.0 kWh 62.5 kWh 標稱容量 177.6 Ah 173.0 Ah 180.0 Ah 標稱電壓 338.1 V 345.0 V 345.0 V 電芯數量 105 108 108 放電終止電壓 210 V 216 V 216 V 重量 495 公斤 476 公斤 475 公斤 ＊可能採用鋰錳鐵磷酸鹽（LMFP）電池，但具體細節尚未公開。

相比代號 E14 的 LFP 電池，代號 E1A 的新電池組重量減輕 1 公斤，使車輛能耗更低，有助於延長電池壽命並降低使用成本。此外，新電池組的直流快充性能也有所提升，充電效率和速度大幅提高。

新電池組可能會取代目前 Model Y 使用的比亞迪刀片電池及其結構性電池組設計，改為採用寧德時代 CATL 的電池組。這款新電池也將首次應用於 2025 年款的 Model 3 後輪驅動車型，配備 19 吋輪圈，WLTP 續航里程可達 520 公里。

有網友認為，新電池組的標稱電壓和放電終止電壓未改變，代表其可能仍採用磷酸鐵鋰（LFP）技術，且未加入錳成分。然而，也有部分人希望新電池組能引入比亞迪刀片電池的技術改進，例如整合電池加熱功能，以進一步提升低溫環境下的性能。

也有網友提到，新電池組的數據應來自特斯拉自身，雖然部分舊數據欄位未更新，但目前的數據看起來仍具可信度。針對新電池組的充電性能改進和成本降低，意見略有分歧。多數人認為充電性能有較大提升空間，但成本變化則難以預測。

在上市時間方面，媒體推測新電池組可能會在 11 月中旬或 2025 年 1 月於特斯拉網站上更新，當 WLTP 續航數據從 513 公里變為 520 公里時，即代表已開始採用全新電池組。也有網友無奈表示，雖然特斯拉每年都引入新技術或新功能，但其更新策略傾向於漸進式改進，而非大幅度的全新設計或結構變更。

延伸閱讀

特斯拉 FSD 進度報告：必要干預里程提升 4 倍、v13 感恩節前後推出

特斯拉賽道模式 Track Mode V3 新增動力系統耐久性選項、提升多圈比賽表現

LVCS 是什麼？特斯拉推動 48V 低電壓連接器標準化