機捷A7站通勤人潮眾多 桃捷：滾動優化營運模式滿足旅客需求
「1200通勤月票」上路後，搭乘機場捷運往返雙北通勤旅客激增，有民眾在臉書社團「A7重劃區大小事」貼出擠滿人潮的相片指出，「這是平日每天早上6點46的A7往台北通勤人潮，更別說上車以後連站的空間都快沒有了。不知道林口龜山的議員能不能協助增加通勤尖峰班次」。桃園捷運公司表示，啟動營運模式優化措施，現已增開16班次加班車，將持續關注旅客搭乘狀況以滿足旅客需求。
針對民眾PO文機捷A7體育大學站，上午6:46候車人潮眾多，上車後連站的空間都沒有，桃捷公司表示，根據運量及列車空間舒適度數據顯示，機場捷運平日上午6:47自A7體育大學站出發的列車，乘載率為每平方公尺1.71人，相較都會型捷運於尖峰時間之乘載率每平方公尺達3人以上，車廂內空間尚有餘裕。
桃捷公司說，會產生照片中月台候車人潮眾多之現象，係因A7體育大學站建造時設計為側式月台，以致旅客候車空間較小；經調閱月台CCTV，發現月台於電扶梯與樓梯處，確實因站體設計關係使旅客候車時產生較擁擠狀況，而月台其餘空間則尚有餘裕，後續將安排現場人員疏導旅客前往月台空間較寬廣之處候車。
另，觀察當6:47列車抵達後，旅客均能順利上車，月台上並無旅客無法搭上列車。
桃捷公司指出，啟動營運模式優化措施，現已增開16班次加班車，其中包含平日尖峰時段通勤加班車7個班次，未來，滾動優化營運模式，以滿足旅客需求，提供更順暢的搭乘服務。
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