MG ZS 陷 TNCAP 零星疑雲？單位實測數據與官方對應全揭露！
繼 Kia Sportage 拿到二星結果引發廣泛討論後，TNCAP 交通部臺灣新車安全評等於今日公布今年第三季受評車型的安全評鑑結果，本次受測車款為國內銷售主力之一的國產中小休旅 MG ZS，受驗規格為 1.5L 心動版，評等適用於旗艦版、玩家版與玩美版；在全面提高測試門檻的「第二版規章」檢驗下，本車最終綜合星級評等結果為零顆星。
這項結果迅速在市場與各大車壇引發高度關注，對於一款主打豐富主被動安全配備的熱門車型而言，零星評等確實讓不少消費者感到意外；但照慣例，本站一本初中，還是回歸到科學數據與工程測試本身，理性釐清事件經過。
四大領域得分率一覽
再次複習，TNCAP 採用嚴格的「星級平衡標準」，整體綜合星級並非計算各項目的平均分數，而是取決於四大安全領域中得分率最低的一項，依照第二版規章標準，車型若欲取得最低基準的一顆星評等，四大範疇皆必須達到基本門檻：成人保護 40%、兒童保護 40%、弱勢道路使用者保護 20%、安全輔助 30%。
根據官方公布之正式測試數據，MG ZS 在四大領域的實際得分與門檻對照如下：
- 成人保護：得分率 56%（取得 21.322 分／滿分 38 分），高於一星門檻 40%。
- 兒童保護：得分率 89%（取得 43.652 分／滿分 49 分），高於一星門檻 40%，為全項最高。
- 弱勢道路使用者保護：得分率 45%（取得 21.871 分／滿分 48 分），高於一星門檻 20%。
- 安全輔助：得分率 25%（取得 3.835 分／滿分 15 分），低於一星門檻 30%。
MG ZS 雖然在前三項領域均達到甚至遠超一星基準，但由於在「安全輔助」範疇僅取得 25% 的得分率，未跨過 30% 的底線要求，依制度判定直接落入零顆星評等。
碰撞瑕疵成因解析
MG ZS 之所以在成人防護與安全輔助項目遭遇失分，主因是在嚴苛撞擊條件下的機械結構作動異常與主動安全調校限制所致，綜合評等報告與技術簡報，主要失分成因歸納如下：
- 側方保護氣囊未正確開展與立柱撞擊胸部重創：在側方撞擊與條件更嚴苛的側方立柱撞擊兩項試驗中，受測車輛均出現側方保護空氣囊未能正確開展的情形，無法為前座乘員的胸部、腹部及骨盆提供有效緩衝。尤其在側方立柱撞擊下，駕駛座假人胸部承受的衝擊數值超過法規限制值，保護性能被評為最差的「不良」等級，該測試項目直接遭到不予給分。
- 前方全寬撞擊之座椅脫開與電系斷電：在正面全寬撞擊過程中，後排座椅左側椅墊發生脫開、無法穩定固定於車體底板；同時，引擎室內的電瓶負極樁頭在撞擊時脫開導致斷電，致使車輛碰撞後原應自動執行的「車門自動解鎖」功能失效。
- 市區 AEB 煞停失效與防護不足：標配之緊急煞車輔助系統在市區道路測試中，於 20km/h 以下低速情境發生碰撞，加上前排座椅在後方測試中的頸追防護僅獲評「尚可」而未達優良等級，依規章規定市區 AEB 項目不予給分。
- 車道與車速輔助系統調校落差：車道輔助系統在車輛偏離車道時無法有效警示並且自動介入修正路徑，且未配置緊急車道維持功能；車速輔助系統亦因無法辨識部分標誌資訊及超速聽覺警示不足而失分，此外，後座安全帶提醒裝置因缺乏乘員偵測功能而未獲給分。
中華汽車四大具體處置作為
針對 TNCAP 公布的評等數據，總代理中華汽車隨後正式發布了官方處理聲明：
- 重申法規合規性與正視評等標準：中華汽車強調現行銷售之 MG ZS 車款皆符合國內法定的強制性車輛安全法規，具備合格上路資格；而 TNCAP 為高於法定標準的評等制度，原廠充分尊重其檢驗結果並嚴正看待。
- 啟動技術分析與母廠工程對策研擬：針對測試中出現的「側氣囊未能正確開展」、「後排座椅墊脫開」及「電瓶負極樁頭脫開」三大問題，工程團隊已將測試資料與實車零件回報原廠研發部門，針對氣囊折疊開展路徑、座椅固定卡扣結構及電瓶端子抗衝擊性展開專案對策改善。
- 依法申報並辦理全台車輛召回改正：中華汽車承諾善盡企業責任，已向交通部回報並依「汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法」啟動召回作業程序；待主管機關正式審查核可改善方案後，將主動專函通知受影響之 ZS 車主回廠進行免費零件檢修與升級。
設立專屬車主諮詢窗口：為化解現有車主與市場消費者的疑慮，官方已成立專屬服務溝通窗口與技術諮詢管道，持續提供後續進度說明與車輛諮詢服務。
聲明相關內容：
針對本次TNCAP評測中成人保護項目所反映之安全改善事項，MG Taiwan高度重視，為確保車輛安全並維護消費者權益，本公司秉持負責態度，主動針對受影響車輛全面實施召回改正作業，完成必要之檢修與改善。
◎ 部分車輛前座椅背皮套車縫線較密有影響側氣囊展開之疑慮：
對象與範圍：2025年3月至2026年9月生產之部分MG ZS車型。
召修方案：對象車輛回廠時，將免費檢查並更換前排正、副座椅背。
◎ 部分車輛後座椅墊插銷可能未妥善定位，在車輛發生撞擊時，後座椅墊有鬆動之疑慮：
對象與範圍：2023年8月至2026年9月生產之部分MG ZS車型。
召修方案：對象車輛回廠時，免費檢查後座椅墊插銷之定位狀態，必要時重新安裝，確保插銷妥善定位。
◎ 部分車輛受到強烈撞擊時，電瓶負極樁頭與端子間可能因附著髒污或扭力等因素，造成端子夾持力不足，影響車門自動解鎖：
對象與範圍：2023年8月至2026年9月生產之部分MG ZS車型。
召修方案：對象車輛回廠時，免費檢查並清潔電瓶負極樁頭及端子，依標準扭力鎖緊。
※ 備註：相關召回通知將陸續寄發，敬請車主依通知預約回廠。各車主愛車適用之召回項目、作業時程及相關注意事項，詳見原廠召回通知書。