賓士大改款GLC 200試駕 「樂趣」從解鎖那一刻就開始！
M.Benz大改款GLC從裡到外都翻新，豪華與舒服只是標配！而各種科技帶來的「儀式感」，讓開車不只是移動，更多了點「打電動」的樂趣！
大改款GLC首波提供200及300 兩車型可選，售價各為266萬與311萬，動力配置均為2.0升四缸渦輪+48V輕油電+4Matic四驅系統，並分成高、低輸出，配備上大同小異，因此選擇很簡單，想要舒適代步、出入有面子，入門的GLC 200就能搞定，但若是追求帥一點、會跑一點，那麼更推薦直上GLC 300。本次試駕的主角為GLC 200，但光選配就高達67.6萬，總車價來到333.6萬。
試駕車GLC 200選配不少項目，除了AMG Line內外套件、夜色套件、20吋AMG鋁圈以外，也選了專屬豪華PLUS配備套件，據原廠表示這算是「大禮包」的概念，可以更優惠的價格入手多樣重點選配，其中像是多光束智慧型數位頭燈、MBUX擴增實境導航都是大改款GLC新增的科技行頭。
新一代GLC乍看下有不少前代的影子，並沒有大破大立，主要變化都在細節，像是水箱罩放大、頭燈輪廓拉長、下氣壩變寬等，蛻變著更加大器成熟。本次試駕的版本雖為GLC 200，但因為選搭AMG Line，因此外觀看起來與GLC 300無異，車頭換上新世代三芒星水箱護罩，內部「繁星點點」是一大重點，輪拱處採用同色處理，搭配保桿兩側的擾流鰭設計，兼具優雅與動感。
車側部分，大改款GLC維持水平腰線的設計，不過因為車長增加了58mm、軸距拉長15mm，視覺上看起來更加修長。試駕車另有選配夜色套件，亮黑色的後視鏡蓋、窗框飾條、車頂架，以及後側窗、後擋風玻璃暗色處理是這版本的特色。
車尾同樣沒有太多驚喜，依舊維持GLC一貫飽滿的臀線、雙出矩形排氣管，主要動刀處落在尾燈輪廓變得更加狹長，並改採分離式燈條的設計，夜晚點亮時辨識度不俗，但個人覺得舊款的方框型比較有型。
不說你可能不知道，近看尾燈其實佈滿密密麻麻的三芒星，雖然只是不起眼的小巧思，但如果細節有顧到，印象分數會很加分！
至於標配Avantgarde套件的GLC 200長怎樣呢？如上圖所示，配備的是直瀑式水箱護罩、前保桿大型鍍鉻飾條以及輪拱施以防刮塑料，走得是比較粗獷的路線。
GLC不分車型都標配LED頭燈，狹長的輪廓與燈眉式LED日行燈，是大改款後的識別特徵。至於搭載多光束智慧型數位頭燈的版本，日行燈的造型會再多下面「兩撇」，或是可從藍色飾條、燈具中的「Digital Light」字樣來做辨識，除了照明更即時、範圍更廣外，也具備遠光燈自動調節、智慧光型變化、主動遮蔽等功能。
這個多光束智慧型數位頭燈，除了上述提到的照明外，個人認為真正的賣點應該是「迎賓動畫」，這功能是結合近似投影原理的概念，當解鎖車輛時，頭燈會於前方投射出獨特的迎賓動畫，如同星雨般的燈光秀立刻在眼前上演，超有儀式感、也十分炫泡！
標準版的GLC 200腳踩18吋鋁圈，試駕車則選配20吋AMG款鋁圈，多輻式的造型不花俏，鋼琴烤漆也頗具質感，配胎為前255/45R20、後285/40R20的馬牌EcoContact 6 Q MO，後方的「MO」代表賓士原廠專屬輪胎，訴求節能與安靜。此外，試駕車因為選配AMG Line的關係，升級加大打孔碟盤，前煞車卡鉗也多了「Mercedes-Benz」的字樣，制動效果出色，激烈操駕煞車力道也不見衰退。
追隨C-Class的腳步，大改款GLC也換上新世代座艙，雖然少了點新鮮感，但「一橫一直」兩具大螢幕上身，搭配64色環艙氣氛燈，看起來科技感十足又能滿足虛榮心！試駕車另有加價選配棕黑雙色真皮內裝（9萬）、中控台灰色菱格紋飾板（8千），觸摸質感不俗，視覺上也明亮活潑。
GLC搭載新世代電容感應式方向盤，一般GLC 200為三幅式設計，若為AMG Line版本則是採用Nappa真皮平底跑車方向盤，如同「蜻蜓」般的設計是一大特色。左、右兩側按鍵分別可控制數位儀錶與中央螢幕，左右滑移選單反應迅速、按壓回饋感也紮實，科技人應該會很愛，但開車過程中時不時會點到，此時就會讓人懷念起實體按鍵。
全系標配12.3吋數位儀錶，除了經典、簡潔、運動三種基本顯示風格外，也支援導航圖資、駕駛輔助、越野模式等整合資訊，畫質清晰自然不用多說，畫面編排邏輯也算清晰，只不過功能琳瑯滿目，還是建議花些時間適應、好好把玩一番，才會比較容易上手！
為了對應新增的越野模式，數位儀錶與中央螢幕都有設計新的顯示介面，提供坡度、傾角、指南針、轉向角度、海拔高度、經緯度座標等資訊，越野玩家應該會覺得這功能很加分！
雖然不算車壇首見，但大改款GLC卻是第一款搭載底盤透視功能的賓士，原廠為此特別安排教練車載著媒體體驗，實際示範、講解更好懂。簡單來說，時速8km/h以下時，畫面會以底盤下方為主，考量的是此時剛起步，更需要注意車輪有無壓過障礙物，而8km/h以上會改成前方畫面，直到超過20km/h時才會關閉偵視功能，畫質清晰、流暢不卡頓，幫助駕駛更容易掌握路面狀況。
抬頭顯示器提供全彩、800x480像素顯示，同樣為了越野模式設計了專屬介面，會以三環來呈現轉向角度、指南針、坡度等資訊，不過整體投影畫面較大，建議一般道路還是改換其他模式，否則會覺得有些干擾。
中央11.9吋大螢幕搭載最新MBUX多媒體系統，大致可分成主畫面、空調介面與下排電容觸控鈕，其中主畫面採上下分層設計，各項功能獨立選單，使用上相當順手，支援語音助理、無線Apple CarPlay和Android Auto連接、原廠中文導航、360度環景、指紋辨識等功能。
擴增實境導航是GLC大改款後新增的科技亮點，雖然這項功能已在S-Class、C-Class等車款體驗過，但「路癡」如我每次使用時依舊會在心中默默鼓掌，原因無他，就是因為導航在接近路口轉彎處，就會切換成前方攝影機畫面，搭配類似「魚骨頭」的指示箭頭，大大降低走錯路的尷尬！
雖然筆者對於音響沒太多研究，但GLC配備的Burmester音響真的不賴，15支喇叭形成的環繞音場飽滿又細膩，人聲清脆、樂器聲有層次，如果你是「發燒友」，真心推薦可以選配。
試駕車因選配AMG Line的緣故，車內跟著升級運動化座椅，泡棉設定柔軟Q彈，造型剪裁立體，支撐性與包覆感都不俗，全車系雙前座均有電調含腰靠，以及3組記憶功能可用。
因為植入大螢幕的關係，中控台變得十分簡潔，連原本負責操控多媒體系統的「滑鼠」也被移除，騰出來的空間可以用來設置2組杯架以及手機無線充電板，不過實際使用總覺得充電板位置不算理想，當後方杯架放著寶特瓶時，要取出手機就會有些卡卡的！
受惠於軸距小幅拉長，後座膝部空間有明顯放大，以筆者172cm的身高做示範，寬敞度沒話說，頭頂也毫無壓迫，加上車窗、三角窗面積夠大，置身其中視野超好！座椅泡棉柔軟、椅墊夠長大腿支撐性好，坐起來舒服自在，不過中央地面隆起稍高，左右橫跨時仍有些不便。
試駕車選配四區恆溫空調，後座空調介面改為觸控式，質感不賴，下方則添加2個USB Type-C插孔。
全景式玻璃天窗開關採用觸控式，用手輕觸向後滑移，天窗便會自動開啟，使用上多了幾分優雅，天窗開啟面積不小，一路延伸至後座頭部，增添採光及視野開闊度。
大改款GLC行李廂空間更大，據原廠數據顯示，基礎容量自550L提升至620L，透過便捷的一鍵傾倒功能，便可快速放倒後排4/2/4座椅，將最大容積擴展至1680L，比前代多了80L，如圖所見，尾廂格局方正、平整，放置一家大小行李或是高爾夫球具、露營用具等不成問題。
大改款GLC兩車型均採2.0升四缸渦輪引擎+48V輕油電配置，並由9速手自排以及四驅系統負責驅策，動力配置看似照舊，但其實雙雙都有經過優化。首先，新款GLC 200與GLC 300輸出各為204hp/32.6kgm與258hp/40.8kgm，前者馬力多了7hp、後者扭力多了3.1kgm，同時搭載第二代ISG 48V高效輕油電系統，馬達出力從原先的14hp提高到23hp，雖然帳面數據上增加有限，但還是讓人好奇實際表現會是如何！
或許是心裡有所期待，原以為馬達出力提升，會讓低轉時動力更為充沛，但當實際踩踏油門後，結果卻有些不符預期。以試駕車GLC 200為例，一般市區用Normal順順開時，動力釋放線性、起步和緩，依舊維持賓士一貫輕輕柔柔的步調，雖然少了些許衝勁，但用於一般通勤代步是舒服的。此外，原廠也針對引擎怠速熄火優化，震動抑制輕微到幾乎難以察覺，如此一來不用上車就關掉怠速熄火功能，進而達到減少排放和省油效果。
不過當切到Sport模式後，GLC 200也注入更多性格，轉速爬升更為迅速，維持在2000rpm以上的動力好球帶，起步提速俐落不少，當重踩油門要超車時，扭力釋放也是隨傳隨到，輕輕鬆鬆就能揚長而去，而伴隨而來的引擎聲浪也越發明顯，感官上的刺激也有兼顧。不得不說這具四缸引擎與9速手自排變速箱搭配良好，各種速度下，變速箱都能位於合適檔位，帶來順暢、隨傳隨到的動力輸出。
若要說大改款GLC改變最多的，我覺得是懸吊系統的設定不再是全然舒適，而是多了一點韌性。原廠這次安排的試駕路線是從嘉義市區一路往阿里山開去，行駛於市區道路時，懸吊反應輕柔、濾震效果出色，還是很有賓士的調性，不過因為腳踩20吋鋁圈，傳遞而來的路感更為鮮明，想要帥氣一點就得犧牲部分舒適。
而當場景轉往山路，原以為舒適的懸吊設定以及SUV先天重心高，會讓GLC難以發揮，但幾個彎下來，可以發現側傾抑制得十分理想，懸吊壓縮到一個程度就會穩穩撐住車身，搭配四驅過彎穩定、轉向俐落等，依舊能流暢的劃過彎頂點，山路優遊意外的舒服自在，信心一有，玩性也跟著上來。
【編輯評論】
舒服只是基本！開起來還多了玩味！
綜觀來看，大改款GLC這次真的改得很到位，從外觀到內裝，從質感到科技感，從動力到底盤，各方面都有精彩表現，新世代科技如HUD越野模式、MBUX擴增實境導航、智慧頭燈迎賓功能，不只好玩好用，還很有儀式感，而更讓人有感的是底盤不只保有賓士一貫的舒服調性外，山路「胚車」也是輕鬆自在，作為一輛豪華休旅，面子裡子都有顧到！不過光看這車琳瑯滿目的選配，要想體驗「完整體」GLC，也考驗著口袋深度！
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