對應六期環保明年上路 Fuso、Hino 及 Isuzu 五期貨車仍有穩定車源

大型柴油車的六期環保標準自去年 9 月 1 日起實施，不過行政院環境保護署為了避免車價上揚而增加民眾購車負擔，選在 6 月份發表《交通工具空氣污染物排放標準》，延長五期大型柴油車之製造與進口期限 2 年，使得期限達到 2021 年 8 月 31 日。隨著時間推進，坊間傳出市場中主流的 3.49 噸柴油貨車因產量有限，加上消費者預期六期車上市後入手門檻將大幅提昇，產生了一股搶車熱潮， 7Car<小七車觀點> 決定向 Fuso、Hino 及 Isuzu 共 3 間主流 3.49 噸柴油貨車品牌查證實際情形及因應措施，供消費者作為參考。

Fuso 總代理台灣戴姆勒亞洲商車指出，五期 3.49 噸車型因有超載問題，政府要求各品牌僅准生產至今年 1 月底，使得市場上產生搶購現象，但因其餘絕大多數車型都可生產至 2021 年 8 月底為止，且消費者對於六期車的需求尚不高，因此 Fuso 已事先準備好六期新車，但不會在短期內推出。

Hino 總代理和泰汽車表示，今年消費者尚未因六期法規上路而產生明顯的提前購車效應，現有五期車仍可對應市場需求，預估今年銷售數字可達 8 千輛成為新世代商用車霸主，更將導入符合法規及消費者需求的六期產品，包括 700 系列 AMT (自手排) 車型，並追加部份 300 系列 AT (自排)車型，此外也將配合政府貨物稅減徵補助政策，引進六期低床巴士，更考量遊覽業者需求而追加導入 360 匹馬力的遊覽巴士，相信能以業界最完整的產品線滿足消費者多元需求。

Isuzu 總代理台北合眾表示，該廠 3.49 噸柴油貨車在供貨具有充足車源，並無搶車恐慌問題，至於全新六期新車最快可在今年下半年起開始推出，早於政府設定的 2021 年 8 月底期限。

去年 9 月 1 日起實施的六期環保標準，是參考歐盟 2014 年起實施的排放規定，對比五期環保來說，在 NOx 排放加嚴近 80% ， PM 排放加嚴約 50% ，也增加 NH3 (氨) 與粒狀污染物數量 (PN) ，可預期屆時六期新車上市時在售價方面會因成本增加而有所提昇，不過從 3 間主流品牌的對應情況來看，現階段仍有足夠的五期車源，消費者應無需過於擔心， 7Car<小七車觀點> 也將持續追蹤六期 3.49 噸柴油貨車在國內上市的最新消息，敬請關注。