供應鏈干擾露曙光？南安普敦港、鹽田港壅塞漸解
MoneyDJ新聞 2021-07-06 08:55:55 記者 郭妍希 報導
新冠肺炎(COVID-19)導致全球主要港口陷入缺工、船隻壅塞困境，持續干擾航運業船期，但隨著疫情稍緩、業界加緊投資，供應鏈問題似乎露出一線曙光。
The Loadstar 7日報導，運能排全球第五的德國貨櫃航運商赫伯羅特(Hapag-Lloyd AG)對客戶表示，新加坡港務集團(PSA)位於比利時安特衛普港(Antwerp)的設施面臨缺工問題，同樣現象也發生在鄰近的鹿特丹(Rotterdam)。鹿特丹的ECT貨櫃碼頭人力短缺，除了假期影響外，工人身體不適的比例超乎尋常、有部分跟接種新冠疫苗的副作用有關。
不過，報導引述消息來源指出，英國南安普敦(Southampton)的船期有改善跡象，杜拜環球港務集團(DP World)4月宣布投資也作出貢獻。這暗示，未來幾個月，南安普敦港有望順利應付持續高漲的需求。
亞洲方面，全球最大貨櫃航運運輸集團馬士基(A.P. Moller Maersk A/S)更新的資訊顯示，中國鹽田港5月底疫情引發的港口壅塞問題，如今已開始緩解，該公司也開始重新派送船隻到港服務。先前馬士基有超過80艘自家及合作夥伴的船隻被迫跳過鹽田港。
馬士基表示，鹽田港貨櫃裝卸場的密度已降至65%，整體生產力也恢復到正常80%水位，壅塞問題逐漸獲得解決。話雖如此，附近的主要碼頭仍因船隻跳過鹽田港、轉向其他港口而面臨壅塞問題。舉例來說，香港一處貨櫃裝卸場的密度高達93%、船隻得等3天才能停泊。馬士基的北歐、地中海航線已於上週再次停靠鹽田港，但其他受到壅塞問題干擾的港口只能暫時跳過。
運能恐吃緊至Q4
華爾街日報6月21日報導，Hapag-Lloyd透露，目前仍有50艘船等著停靠鹽田港，已經低於上週的70艘。不過，發言人Nils Haupt表示，雖然船隻排隊的情況有所緩解，每個人依舊趕著停泊，預測運能可能吃緊至今(2021)年第4季，屆時恐將影響年底銷售旺季，並對航運費率造成更多壓力。航運人士透露，鹽田港目前仍有大約35萬口滿載的貨櫃堆在碼頭。
加州的洛杉磯港、長堤港是進口亞洲商品的最大門戶。根據南加州海洋交換中心(Marine Exchange of Southern California)的資料，6月19日週末，有9艘貨櫃船正在等待停泊空間，已經遠低於Q1的40艘左右。
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