【電力動脈3-1】2925公尺上最神秘國家工程！ 丹大林道主控護國神山電力樞紐
中央山脈南北縱貫，將台灣分隔成東部險峻、西部緩寬，中間約3,000公尺群山峻嶺聳拔，經常擋住颱風災情，被視為台灣的護國神山，得天獨厚的地理條件卻也為台灣「東電西輸」或「西電東輸」帶來巨大挑戰。
1890年代末期，日本人在台灣發展水力發電，先後有新店龜山電廠、日月潭水系電廠；花蓮木瓜溪水系的東部發電廠等。
1950年代，台灣西部快速發展，為將東部源源不絕的水力發電資源，運送到用電量高的西部地區，在美援協助下，台電於1953年完成台灣第一條橫跨中央山脈東西線的高壓輸電系統，從花蓮銅門水力電廠拉到南投萬大水力電廠，全長45公里，電壓等級只有69kV；這也是登山愛好者熟悉的「能高越嶺古道」。
為紀念這項「東電西輸」的險峻工程，能高越嶺古道上還立了「光被八表、利溥民生」紀念碑。
但隨著東部產業發展，水力發電已不夠滿足台灣東部用電需求，加上僅有69 kV的輸電量，「血管根本不夠粗」，銅門到萬大這條台灣第一條「東電西輸」的電網系統已功成身退，現在被稱為「舊東西線」，並轉型為觀光登山古道。
取而代之的是，台電在1990年代規劃西起南投大觀、明潭，東至花蓮鳯林的345 kV超高壓輸電鐵塔，全長72.7公里，共196座電塔，工程費時9年，是台灣第二條橫跨中央山脈的輸電工程，被稱為「新東西線」。因丹大林道、六順山、七彩湖等景點，也是登山愛好者的朝聖清單。
為見證這項工程的艱巨，台電在山稜線上，鄰近七彩湖之處，豎立起「光華復旦」紀念碑，背後還有立在北丹大山上、第113號的台灣最高輸電鐵塔，標高2,925公尺。
台電董事長曾文生表示，新東西線是延著中央山脈的稜線架設電塔，如果沒有早年因伐木業而開闢的丹大林道，光是新闢道路就耗時費力，台電新東西線是不可能只花了9年就蓋好完工。
丹大林道是台灣歷史悠久的林業道路，見證台灣伐木業興衰；1958年，振昌木業創辦人孫海標下林務局丹大林區伐木權，為能讓大量珍貴的台灣檜木被運到山下，出資修建丹大林道，並修建孫海橋橫跨濁水溪。
有了丹大林道的基礎，台電公司在1990年代規劃「西電東輸」時，又繼續將林道從海天寺開闢到七彩湖，才順利完成在中央山脈上修建345kV超高壓輸電鐵塔的創舉。
但2004年敏督利颱風來襲帶來豪雨，渡過濁水溪的孫海橋被暴漲溪水沖毀；隨著山林保育意識建立，伐木業消失，政府決定不重建孫海橋，剩下只能通行人員與機車的丹大吊橋，後來吊橋又再2008年辛樂克颱風毀損，自此丹大林道的對外聯絡道路只剩下為了台電保線員維修電塔而搭建的便橋。
如今，走進丹大林道者，只剩下台電保線員、登山愛好者，以及布農族人朝聖尋根之旅。