大幅降價 7 萬元、全台最便宜純油電車款！Honda FIT e:HEV 79.9 萬正式發表！

Written by: Jason Hu

於9月10日在台灣市場發售的 Honda FIT，先行在台發表汽油版本，而油電規格因為產能因素則是等到 12/22 正式發表。 值得一提的是原先 FIT 年販目標6,000台，但因為 HOME 汽油版上市後銷售不如預期，加上明年迫在眉睫的 CAFE 問題，因此  e:HEV油電版正式售價較預接單售價NT$ 86.9萬元大幅下砍至 79.9 萬，等於降價 7 萬。這個策略也代表著 Honda 2022 年之後將會以 e:HEV 油電版為主力，HOMA 汽油版售價維持不變，但日後會轉型成為接單生產。

具體來說，這次 e:HEV 外觀並沒有大幅更動，僅僅有增加 e:HEV 廠徽、藍色 Honda 廠徽等；內裝部分則是多出白色座椅與飾版配色（12000萬選配，上市期間免費升級），配備則多出 Smart Entry 智慧型車門啓閉系統、Walk-Away Lock 離開自動上鎖、BSI 盲點偵測系統與SRS膝部安全氣囊等配備，當然車內隔音的設定也比汽油更好。

動力系統部分「e:HEV」版本使用AP2 第三世代「LEB」 1.5L L4 DOHC 直噴引擎，搭配自行開發的新型發電機和小型化 H4 電動馬達所組成，其架構與 Accord、Insignt 等車型採用的 Sport Hybrid i-MMD 一致，搭配全新的電動 VTC 結構，使得電動馬達最高出力 80kW（109PS）/3500-8000rpm、最大扭力 253Nm（25.8kgm）/0-3000rpm、內燃機引擎最高出力72kW（98PS）/5600-6400rpm、最大扭力127Nm（13.0kgm）/4500-5000rpm。如此配置讓油耗表現可以達到 26.9 km/l 的超優異水準。

結合了驅動電池、控制ECU和冷卻系統的IPU（智慧動力裝置）也得到了更新，新的鋰離子電池組使最大輸出功率提高了62％，整個IPU的重量和體積減少了約25％。輸出密度是上一代 i-DCD 的兩倍以上。另外，通常放置在行李艙地板下面的PCU（電源控制單元）更追求小型化和高效率，最後為了有效利用空間，這次更將12V DC-DC轉換器與VCU整合在一起，體積比傳統產品減小了10％。

FIT「e:HEV」可高次元融合電動機及引擎優點，實現油耗經濟性及獨特駕駛樂趣。在一般道路行駛情況下，以類電動車概念、大多以電動機行駛。在高速巡航等引擎的效率高於電動馬達的領域，是以引擎行駛。「e: HEV」在EV、HYBRID及引擎三模式，皆能發揮優異的動力及油耗表現，因此簡單的說 0-80 km/h 為純電行駛、以電動馬達行駛； 80km/h 以上則會視狀況讓引擎加入輔助。

至於車輛保固方面，全新的 e:HEV HYBRID 系統為 5 年 15 萬公里、鋰電池保固則為 10 年 20 萬公里，遠超過其他同級對手。

由於消費者對於安全系統的高度重視，這次改款 FIT 當然不免俗的導入 Honda Sensing ，藉由與 Valeo 合作的全新 100 度超廣角攝影機與新世代處理晶片，視覺寬度可以達三個車道，同時左右交叉路口的移動物體也能被辨識到。

具體配置上包括 ACC 主動式車距調節定速巡航系統、CMBS 碰撞緩解煞車系統、FCW 前方碰撞預警系統、LKAS 車道維持系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 車道偏移抑制系統與 AHB 遠光燈自動切換系統。

FIT e;HEV 這次大幅降價的狀況下，已經可以預期 Honda 全面轉往電氣化產品線的決心，依照台灣本田的規劃，明年上半年將會迎來 HR-V e:HEV 國產車型，日後也會導入更多 e:HEV 車款。