石油運不出去快沒地方放！伊朗重啟老舊儲存槽 用火車運往中國
美軍封鎖伊朗港口後，伊朗無法將石油運送出口，又不想太早向美國投降。據悉，伊朗打算重新啟用老舊不堪的儲存槽，或是透過鐵路將石油送往中國。
《華爾街日報》（WSJ）報導，在美軍封鎖港口的壓力下，伊朗正研擬各種方式存放無法運送出口的石油，包括存放在油槽中、貨輪、臨時儲存區，甚至是過往被視為「垃圾」的老舊石油儲存槽。
分析指出，伊朗千方百計要延長承受石油無法輸出的時間，就是不想被迫接受美國提出的協商條件。倫敦智庫皇家國際事務研究所（Chatham House）中東與北非事務主任瓦基爾（Sanam Vakil）說：「封鎖（海峽）是為了施壓、迫使進行協商。」
美國2月 28日聯手以色列攻打德黑蘭，伊朗隨即封鎖荷姆茲海峽，僅讓自家油輪通過。美國本月中和伊朗的首輪停火協商破局後，美軍對荷姆茲海峽進行雙重封鎖，禁止船隻來往伊朗港口。
航運追蹤機構Kpler指出，在美軍封鎖前的4月1 日至13日期間，伊朗石油的裝載量平均為每日210萬桶。但自封鎖後，伊朗石油的平均裝載量降至每日56.7萬桶。
Kpler表示，伊朗國營石油公司已開始減產，而減產通常是因為石油儲存量已達極限。
由於國內積累的石油量越來越多，伊朗除了想方設法增加儲存空間，還想另闢出口途徑。伊朗「石油天然氣及石化產品出口業者聯盟」發言人侯西尼（Hamid Hosseini）表示，德黑蘭可利用通往中國義烏和西安的鐵路將油輸出中國。
然而這條鐵路線雖然比海線距離短，仍需時數周。此外，鐵路運輸費用高於海運，對進口伊朗石油的中國小型煉油廠來說不符合成本效應。
美國哥倫比亞大學全球能源政策中心（Center on Global Energy Policy）研究員鄧麗嘉（Erica Downs）說：「小型煉油廠的利潤低，才會傾向進口被制裁的伊朗石油，如果鐵路運費比海運高，他們願意付這個錢嗎？但非常時期需要非常手段。」
自伊朗戰爭爆發後，國際油價一度飆近每桶120美元。過去兩個月來，油價持續震盪，在由於美伊停火協商週一仍未見轉機這天，布倫特原油期貨又漲3%，來到每桶108美元。