中國頒布無人機新法 強化低空經濟監管

中國已通過修訂後的《民用航空法》，首次正式規範無人機，此舉預計將重塑中國快速成長的無人機及低空經濟產業。全國人民代表大會常務委員會已於 12 月 27 日批准這些修訂，新增了無人機適航認證的條款，藉此彌補了關鍵的監管空白。
新規定將於 2026 年 7 月 1 日生效，要求所有參與無人機設計、生產、進口、維護和營運的實體，都必須取得適航認證。此外，無人機製造商也必須為每台無人機分配一個獨特的產品識別碼。

根據國家戰略倡議，專注於 3,000 公尺以下空域的商業活動（中國的低空經濟）預計將從 2025 年的 1.5 兆人民幣，成長到 2030 年的逾 2 兆人民幣 (約 2,800 億美元)。
儘管中國自 2024 年起已實施無人機「暫行規定」，要求民用無人機實名註冊，並區分不同尺寸的適航要求 (微型、輕型和小型民用無人機無需適航認證；中型和大型無人機則須向中國民用航空局 (CAAC) 申請適航認證)，但監管仍未能跟上無人機市場的快速擴張。近年來，多個城市曾發生因非法無人機操作導致航班延誤的事件，並因此處以罰款及其他懲罰。
這些更嚴格的要求預計將影響主要製造商，例如全球最大的消費級無人機製造商大疆創新 (DJI)，以及生產載人無人機的億航智能 (EHang)。無人機物流在 2024 年已遞送 270 萬件包裹，從漢堡午餐到救命藥品應有盡有，已成為中國低空經濟的重要驅動力。

京東 (JD.com) 和美團 (Meituan) 等電商與餐飲外送龍頭，長期以來一直表示將投資無人機物流，以提升供應鏈效率，特別是在農村地區。京東物流 (JD Logistics) 已在江蘇、陝西和四川測試無人機配送網絡，並表示無人機可將農村客戶的運送時間縮短高達 70%。