德語媒體：面對中國沖擊波2.0 德國應「提高自身實力」

（德國之聲中文網）在德國傳統的“核心工業領域”之一——汽車行業，車企一波波的裁員潮引發討論：該如何應對這場危機。

寶馬計劃裁員8000人，此前，大眾預計可能裁撤12萬個崗位，保時捷裁員5000人，博世在2030年以前在德國裁減22000個職位，奔馳則投資5億歐元擴大匈牙利的工廠。這是《焦點》雜志報道的主題——中國沖擊波2.0。

德國電視一台的報道則以“德國核心工業的危機”為題，檢視了大型車企的處境，包括其在中國市場的狀況。

寶馬：在中國銷量銳減。今年上半年下降20.4%，第二季度下降30.2%。

梅賽德斯-奔馳：第二季度在華息稅前利潤僅4900萬歐元，下降了7.04億歐元。

大眾：第二季度在華交付量降幅超過三分之一，降至42.3萬輛。

保時捷：2021年至2025年在華銷量縮水了一半多。

奧迪：今年上半年在華銷售額為7300萬歐元，去年同期還接近這一數字的四倍有余。

裁員是為了降低成本。《柏林日報》的分析則指出，勞動成本並非德國汽車工業危機的根本問題所在。以梅賽德斯-奔馳為例：該公司降低在德國的產能，而將在匈牙利的產能翻一番。匈牙利每工時的成本是15.6歐元，在德國是49.5歐元。這49.5歐元並非都進入工人的口袋：除稅前工資外，還包括社會保險、帶薪假期、特別補貼以及其它費用。

但《柏林日報》指出，梅賽德斯真正的問題是其豪華車路線未能達到預期效果、其電動車部分比較弱，以及在中國的銷量銳減。“中國本土的車商往往價格更便宜、軟件和電動性能更快。”

那麼，該如何應對呢？《法蘭克福匯報》的一篇評論認為，無論是人工智能還是汽車領域，如果關起門來自我孤立，都將是錯誤的回答。“如果這樣做，等於拱手把世界市場讓給中國；盡管應對了短期的貿易政策挑戰，但對於更長期的技術挑戰則等於沒有回應。目標應該是，提高自身實力。”

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AI短劇熱導致演員失業

在中國，AI短劇方興未艾：既不需要演員、攝像，也不需要實景。《南德意志報》駐華記者Lea Sahay寫道：

“中國的短劇劇情往往是同樣的套路：一位女性，必須得由一位男性拯救——而且這位男性既很帥，又有錢，而且有時候比較強硬，直到她明白，自己需要他。……不過數月來，這些劇集時常少了一個要素——演員。2026年第一季度中國有128000個短劇上線，其中近95%是人工智能制作的。這些短劇大多只有幾分鐘長。”

作者寫道：“今夏最成功的短劇之一是‘被辭退的女孩’，……如果仔細看會發現，劇中人物的長相有時會改變，他們會從沒擰開蓋的瓶子裡喝飲料，看書的時候，書名的字體往往模糊不清，房屋的外觀也有扭曲。”

“但這些並不影響觀眾。該短劇爆火，觀看量達到2億人次。劇中人物有自己的社交媒體賬戶，會分享他們並不存在的日常生活。”

作者寫道：“中國對人工智能領域有嚴格的監管。這些視頻都標注為AI制作，制作方表示，不少短劇沒有通過審查。在‘被辭退的女孩’中，一些人物的胸部被打上馬賽克，否則通不過審查。由於年輕人失業率已經很高，有關部門通過法庭判決明確表示，人的工作不應因人工智能而失去。但現實卻是：在中國東部的橫店——世界最大的影視基地之一，2025年8月還有150個豎版短劇的劇組在拍片，——2026年5月僅有33個。6月，一位知名演員回農村父母家賣菜的消息熱傳，他找不到演員的工作了。”

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