Luxgen n⁷ No.009 ---- 排檔好操作嗎？

身為我國自主品牌 Luxgen 最新純電動作品的 n⁷，從今年 3 月加入 7Car<小七車觀點> 執行多年的長期測試單元以來，就受到許多讀者們的關注，除了對於這款車在日常使用下會產生的各種表現感到好奇之外，全車內外導入的新設計也有許多亮點，那麼就該廠首度配備的方向機柱式線傳排檔來說，操作的心得如何呢？

Luxgen n⁷ 的排檔撥桿採用線傳式設計，設置於方向機柱的右側。

Luxgen n⁷ 的排檔撥桿設置於方向機柱的右側，但此側仍保留了雨刷撥桿，與 Mercedes-Benz 車系的作法不同，未來會在長期測試的文章中再獨立介紹雨刷系統的整體操作與感受。在此車的排檔撥桿中，最右側設置的按鈕為 P (駐車) 檔開關，在踩煞車狀態向上撥動一下可進入 R (倒車) 檔，往下撥動一下則可進入 D (前進) 檔，若撥動半下則可切入 N (空) 檔，在操作時配上撥桿中央的圖示，動作順手，整體還算是直覺簡便。

最右側設置的按鈕為 P (駐車) 檔開關。

運作品質部分，Luxgen n⁷ 在入檔後並不會產生震動，使得質感表現相當不錯，不過此車並未配置啟動按鈕，在入座駕駛座後，必須踩下煞車踏板才能啟動，在 3 月份甫交車時感到不習慣，花了些許日子來適應。既然提到換檔，在本文中也與讀者分享回充按鈕的感受，因此車是採用按鈕而非撥片，用起來較不直覺，按鈕在操作時的表面質感與按壓回饋感也不佳，稍嫌可惜。

往下撥動一下則可進入 D (前進) 檔，若撥動半下則可切入 N (空) 檔，在操作時配上撥桿中央的圖示，動作順手，整體還算是直覺簡便。

本週使用情形方面， Luxgen n⁷ 交車至今全車運作情形正常，主要由小七哥駕駛，作為日常通勤代步及公務往返之用，平時在公司都會使用充電樁來維持電力，以台北市區佔絕大多數的用車情境來說，續航里程並無焦慮情形。

入檔後並不會產生震動，使得質感表現相當不錯。