2024 Mazda CX-90 33T AWD Premium試駕，三排理性・六缸感性・九零旗艦！
2024 Mazda CX-90 33T AWD Premium，三排座椅理性・六缸渦輪引擎感性・成就這台九零旗艦！身為 Mazda「Large Products Technology」計劃裡的第二部作品，CX-90 雖然預告期頗長，但也終於在今年稍早的 5 月下旬正式發表，全車系共計 3 個車型可選：179 萬的 33T AWD Elite、203 萬的 33T AWD Premium，和 211 萬的 33T AWD Premium Captain Seat；有何值得關注的亮點？這次藉由試駕中階版本的 Premium 車型來好好探究一下。
外觀亮點：ALH 進階智慧頭燈、INLINE 6 銘牌、21 吋雙色切削鋁圈
從命名邏輯多少也可參透 CX-90 在 Mazda 產品線中佔有的一席之地，若是進一步將台灣販售規格攤開來比較，更明顯可觀察到原廠將主力車型擺在此車型和更為高階的 Captain Seat，用更具優勢的配備和價格，試圖向上攻略原本屬於豪華品牌的消費客群。
從外觀上來看，Premium 版本幾乎沒有任何一處採用塑料防刮飾板，所有的一切要不是以車身同色的材質呈現，就是使用比例更為大方的鍍鉻件，也不見到任何傳統燈泡，全數以 LED 光源顯見配備競爭力，並具備 ALH、也就是進階智慧頭燈附行人標記功能，加上與水箱護罩整合的方向燈為近來 Mazda 車款的設計概念，車尾則是刻意將尾燈線條進行橫向延伸，讓無論頭尾面貌都更為簡潔而且霸氣。
沒有任何錯綜複雜的板金折痕，用的是流暢飽滿的曲線打造出非主流的車身樣貌，葉子板上的「INLINE 6」銘牌早已暗示內含的動力架構，輪圈為雙色切削且規格為 275 / 45 R 21，用在這般旗艦定位的休旅車款算是相當剛好；車側下半部的鍍鉻飾條在鄰近後輪處具有 Mazda 品牌字樣，並且刻意在窗框上緣採用鍍鉻材質，意圖使 CX-90 的車側看起來更像是個龐然大物。
內裝亮點：雙 12.3 吋數位座艙、3 排 7 人座空間與舒適便利配備
延續 Large Products Technology 首發作品、也就是 Mazda CX-60 的相似基礎，車艙採用所謂「諧調 KAICHOU」的概念打造，運用不同的材質與顏色如軟質塑料、皮革、金屬飾板和橘色車縫線等，相互堆疊出層次感，並且保留實體按鍵讓操作更直覺、也更安全。
一反主流那簡單粗暴的巨型螢幕，Mazda 堅持用上兩組 12.3 吋螢幕打造數位座艙，先是正對駕駛的數位儀表，除了依據不同的駕駛模式變更底色和車輛資訊的切換之外，僅有在啟動 ADAS 系統時才會變更顯示風格；其次則是中央的資訊娛樂系統，沒有觸控功能、只能透過控制介面調整，不過功能倒是一應俱全，無線的 Apple CarPlay、Android Auto 和藍牙連接等等，級距內理應要有的、甚連 BOSE 環繞音響也都不缺席。
由前到後依序是 2 / 3 / 2 人的座椅配置，近 90 度的開門角度十分便利，加上 CX-90 本身的尺碼設定－車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm 和 3,120mm 的軸距等，早已預留相當寬裕的乘坐空間，實際上也是如預期的舒適，並且保留豐富的機能性如第 2 排 One Touch Walk-in 鍵、前後滑移、角度調整、遮陽簾、恆溫空調、Type-C 充電孔，第 3 排空調出風口、Type C 充電孔等，行李廂空間在 2、3 排座椅全數放倒下可來到 2,025 公升，附 Hands-free 感應開啟的電動尾門也是車型標配。
駕乘亮點：3.3 升直六動力、i-ACTIV AWD、Mi-DRIVE
在 3 排 7 人座和眾多舒適便利配備，帶來理性層面的實用性質之後，CX-90 的動力配置卻也一反消費主流，由全新開發的 3.3 升直列 6 缸渦輪引擎，以及 48V 輕油電系統構成；至於為何不是小排量的渦輪引擎？或許很大程度的與車款本身所要主打的北美市場有關，最大馬力 345 ps（254 kW）/ 5,000 - 6,000 rpm、最大扭力 51 kgm（500 Nm）/ 2,000 - 4,500 rpm，輕油電系統則是具備 17 ps（12.2 kW）、15.6 kgm（153 Nm）的輔助輸出。
即便就數據上已經是 Mazda 之最，但事實上原廠開發這套動力架構並非追求絕對的性能，而是為了營造出更高品質的駕駛體驗，起步階段有 48V 的輔助帶動，中、高速路段又是大排量引擎的主場，並且附帶 Mi-DRIVE 駕駛模式切換來應對不同的需求，伴隨渾厚的聲浪沈穩不躁進的將速度向上堆疊，以上這些也絕非傳統四缸動力可以完全仿效，加上輸出提升與油電系統的帶動，油耗表現相較上一代、CX-9 25T AWD 的 10.7 km/L，這次也明顯進步到了 12.2 km/L 的成績。
前雙 A 臂、後多連桿的獨立式懸吊，除了能確保更好的行路質感外，面對坑洞或各種衝擊也少有二次晃動的情況發生，加上特別下功夫的車艙隔音確實能吸引高階買家們的注意力，加上以後輪驅動為基礎的 i-ACTIV AWD 架構有著一定的循跡性能，但畢竟是一輛車長來到五米一的大型休旅，側傾或稱作重心轉移的感受一定會有，但也比想像中的輕微，綜觀下來留有疑慮的或也只剩下需要有一個適合的停車空間，以及在台灣畸形稅制之下的持有成本了。
2024 Mazda CX-90 33T AWD Premium 基本資料：
車身尺碼：車長 5,100mm、車寬 1,994mm、車高 1,745mm，軸距 3,120mm
引擎型式：3.3 升直列 6 缸渦輪增壓汽油引擎 + 48V 輕油電系統
最大馬力：345 ps（254 kW）/ 5,000 - 6,000 rpm
最大扭力：51 kgm（500 Nm）/ 2,000 - 4,400 rpm
變速系統：8 速手自排變速系統
懸吊型式：前雙 A 臂、後多連桿
驅動形式：四輪驅動
車身座位：7 人座
量測油耗：12.2 km / L（推薦閱讀：2024 Ford Mustang全新第7代大改款野馬正式發表！三車型189.9萬起、較前代降價7萬、Dark Horse Premium年度配額10輛供應！）
建議售價：203 萬