試駕／Mazda CX-30 20S Ace Edition，入手門檻下修細膩質感不減
Mazda CX-30向來在外型、操控與安全之間取得良好平衡。隨著2025年式CX-30 20S Ace Edition正式登場，這次讓CX-30以更親民的價格門檻與升級的配備編成，提供消費者另一種兼具實用與質感的選擇。藉由新年式推出的CX-30 20S Ace Edition，售價為新台幣89.8萬元，讓CX-30的入手門檻下修4萬元。對於預算有限又想擁有Mazda細膩設計語彙的買家來說，無疑是一大福音。
除了價格具競爭力之外，CX-30 20S Ace Edition車型更針對日常使用的便利性進行升級，最顯著的莫過於列為標配的原廠電動尾門。而輪圈方面同樣維持18吋規格，以及具備視覺一致性的車身同色後視鏡蓋設計，讓整體外觀更加俐落成熟。
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CX-30 20S Ace Edition在車身尺碼上並無變動，維持4,295 × 1,795 × 1,540mm的身形，搭配2,655mm軸距，既有利於都會停車與穿梭，也能提供足夠的乘坐空間與行李廂機能表現。行李廂基本容量為430公升，透過後座傾倒機制後，最多可擴充至1,432公升，不論是週末旅行、家庭日常使用，甚至偶爾的戶外活動需求都能應付自如。
進入車室內部，CX-30 Ace Edition延續Mazda向來的設計思維，內裝搭配蔚海藍雙色鋪陳，不僅跳脫傳統黑灰色調的沉悶，更營造出濃厚的精品氛圍。座椅採用高質感皮質包覆，在視覺與觸感上都展現Mazda對細節的堅持。無論是中控台上的縫線處理、金屬質感飾板，或是整體人因工程配置，都讓這款車在同級對手中脫穎而出。至於數位科技方面，依舊配置7吋數位儀表與8.8吋中控螢幕。
作為改款強化的Ace Edition，CX-30在科技配備方面表現得相當完整。首先是Keyless免鑰匙系統，提升日常使用便利性。此外還標配360度環景輔助系統，在狹窄巷弄或停車時提供更高視野掌控力。在主動安全層面上，也搭載了Mazda引以為傲的i-Activsense系統，包括MRCC全速域車距巡航輔助、SBS智慧前行煞車輔助、CTS巡航模式車道維持輔助、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移輔助系統、SBS-R後方煞車輔助、SBS-RC後車盲區煞車輔助等配備。
Mazda向來在操控表現上頗受好評，而這次CX-30 Ace Edition依然搭載Skyactiv-G 2.0升自然進氣引擎，最大馬力輸出165匹，峰值扭力為21.7公斤米，搭配熟悉的6速手自排變速箱，整體表現稱不上激情四射，但順暢且線性的動力輸出特性，反而更適合日常行駛需求。
在實際試駕過程中，CX-30給人的感覺是平穩中帶著精準的操控感。得益於車身重心相對較低，與一般房車相仿的駕駛坐姿，讓駕駛在蜿蜒山路或都會中穿梭時能更有信心，轉向手感清晰，車尾反應穩定，不會有一般SUV給人的搖晃與拖泥帶水。
懸吊系統的調校也相當中性，既能提供足夠的路感回饋，在面對坑洞或破碎路面時也不至於過於跳動。即便急彎時速度稍高，也能感受到懸吊的支撐力足夠。配合G-Vectoring Control Plus（GVC Plus）系統的加持，也在彎道中提供更好的車身姿態控制，轉彎時能更自然地貼合路線，減少不必要的修正與打方向次數。
2025年式Mazda CX-30 20S Ace Edition並非大刀闊斧的改款，但透過有感的配備升級、精緻的內裝細節與更親民的售價策略，提升了整體產品競爭力。對於喜歡質感設計，又重視實用機能的買家來說，Mazda CX-30 20S Ace Edition相信會是一台既能滿足日常使用、又能在假日享受駕馭樂趣的跨界休旅好選擇。
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