南韓在7個機場找到「殺人天線牆」 務安機場再關一週
南韓務安機場發生的濟州航空空難，在俗稱「黑盒子」的兩具飛航紀錄器都在最關鍵的4分鐘失事時刻「失聲」後，空難原因調查變得更加棘手。南韓官方週一（13日）宣布，務安機場延長關閉到週日（19日）。當局目前要先從機場環境改善可能的肇事危險因素，官方宣布，在七個南韓機場都找到這次飛機撞上爆炸的加固型天線，將加以調查改善。
濟州航空當初這架波音737-800客機，是在宣布遭遇鳥擊後，進行重飛，在起落架（機輪）未放的情況下高速滑行，撞上跑道盡頭的水泥加固儀降天線設備。南韓國土交通部上週六（11日）宣布，機上兩具黑盒子，座艙通話紀錄器以及飛航資料紀錄器，在最關鍵的最後4分鐘，全都沒有錄下紀錄。
飛機最後撞上的水泥加固天線，被形容為一堵「牆」，成為多方爭議的重點。儘管南韓官方屢次強調該天線是依照法令合法施工設置，但也承諾清查全韓國多少機場有這種擋在跑道端的加固天線。
《朝鮮日報》等南韓媒體報導，國土交通部週一宣布，經過清查，南韓有7座機場設有9座類似務安機場的加固天線，其中包括務安機場的這一座。該天線是引導飛機降落的定位天線，因此必然設在跑道端頭的中央，幫飛機定位。而一旦這種天線的底座有水泥鋼構、填土加固等結構，被撞上時就不會自行彈開，而是可能讓飛機直接撞毀。
除了務安機場，國土交通部宣布光州機場、麗水機場、浦順機場都有水泥加固並且填土的儀降天線。釜山金海機場與泗川機場都各有2座水泥加固、凸出地表的儀降天線。而濟州機場有水泥與工字鋼骨加固的儀降天線設施。
先前，國際的飛航專家便質疑，這種儀降天線一般只需設置天線本身的金屬桿就可以，較脆弱的結構使其遇到緊急狀況飛機撞上時可以彈開、潰倒，而不是對飛機造成致命一擊。南韓主要的仁川國際機場便是這種傳統的天線設置。
不過南韓官方強調，會選擇加固天線設施，是因為天線設置的地方地質不夠穩固。但南韓國土交通部也承認這樣的作法引起安全疑慮，因此將在本月21日前，全面檢查這些突出加固的天線設施，一個月內提出安全改善方案，今年內完成改善。
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