車系有史以來首見，Lexus LX 700h 雙渦輪油電美國登場

Lexus USA 宣布在北美市場推出全新 LX 700h 油電混合動力車型，該車型是車系自誕生以來首度導入 Hybrid 系統，也因此讓品牌全車系均有油電動力可選的關鍵一步。

Lexus 宣布搭載雙渦輪油電技術的 LX 700h 車型。

LX 700h 採用 3.5L V6雙渦輪混合動力系統，為了維持 LX 一直以來的可靠性、耐用和越野能力，在 L 型雙渦輪增壓引擎和 10 速自排變速箱之間加入含有離合器的電動發電機 (簡稱 MG)。和先前採用並聯混合動力裝置的 Lexus 車款相比之下，LX700h 同時配備交流發電機和起動馬達。當混合動力系統不幸發生故障時，還可以繼續完全依賴引擎進行駕駛。

由於增加了含有離合器的電動發電機，使得 LX 700h 的車重再向上提升，為了對應增加的車重，引擎腳的材質也改為更為耐用的材料。另外，配合混合動力主電池安裝在後行李廂下方，原廠工程師還改變備胎的位置，並優化安裝角度，在降低安裝位置的同時保有越野時應有的前進角，提升在崎嶇道路上的越野性能。而 12V 電池的安裝位置也從引擎室內改為後行李廂側邊，並加裝特殊的金屬底座和可拆卸的電池支架，使其在保養維護時更加容易拆裝，同時提高周圍的車身剛性。

另外，隨著 LX 700h 的登場，新年式 LX 車系還新增全新的 12.3 吋數位儀錶板、重新設計的前排座椅以及支援快充的無線充電板。同時安裝在中控台下方的防水交流變頻器可支援 2,400 瓦的外部電源。中央鞍座下方和行李廂側邊均設有電源插座，可為攜帶式電器進行供電或將車輛轉變為緊急電源。

LX 車系向來為雙生車款 Toyota Land Cruiser 的豪華版本，而第三世代自 2007 年問世迄今，歷經 10 餘年後總算迎來全面革新的大改款新車，動力捨棄大排氣量 V8 改為 3.5 V6 後，更於今年迎來採用嶄新的混合動力 -LX 700h，相信在應付全球逐步嚴苛的排氣法規要求之同時，亦能維持車系一貫優良的可靠性、耐用和越野能力。