天空飛、地上跑的全包了，奧迪展示未來交通100種想像
我們對交通的想像，隨著科技的演進有了全然不同的樣貌，在科幻電影中看似遙不可及的未來，已經一步步在現實中發生。奧迪（Audi）除了在電動車領域扎根，已積極擘畫更多交通移動的可能。
在2017 年的法蘭克福車展上，奧迪展示了兩部無人駕駛概念車Audi Elaine以及Audi Aicon，分別具有Level 4 以及Level 5 的無人駕駛程度，此外，在今（2018）年奧迪也提出飛天車（air-taxi）的藍圖，不讓特斯拉（Tesla）、Uber 這些新興科技公司專美於前，當擁有百年造車功力的專業車廠加速擁抱新科技，提出未來交通的100種想像，或許也正是這些以創新為傲的年輕公司需要警覺的時刻。
完全不需握方向盤，搭載Level 4自動駕駛系統的概念車Audi Elaine
Audi Elaine 是一台擁有Level 4 無人駕駛程度的概念車，以中央駕駛輔助控制晶片Zfas 作為基礎，開啟無人駕駛模式後，能以時速60~130的速度行駛，系統會根據前方道路狀況，自動打方向燈及變換車道，過程中人類駕駛完全不需要握住方向盤介入。
除了自動駕駛技術，Audi Elaine的另一項特色，是結合了個人化智慧秘書（Personal intelligent assistant）概念，這套系統會綜合來自娛樂系統、塞車狀況等資料，分析出車內溫度、安全車距等駕駛的習慣與偏好，且可以在行車過程中提供駕駛意見；此外還有一項叫做「Car-to-X」的技術，白話來說，就是優化雷達、攝影機這些感測技術，讓車子可以透過物聯網（IoT）技術，與城市中的道路基礎設施溝通，可以做到提前掌握前方道路狀況，協助駕駛避免意外事故或是塞車。
沒有駕駛座、方向盤的Audi Aicon
Audi Aicon 是奧迪對於無人駕駛的終極想像，搭載最高等級的Level 5無人駕駛科技，之所以說是「終極想像」，是因為Audi Aicon 完全顛覆了你我對於車子的理解，移除了方向盤、儀錶板、煞車踏板這些習以為常的裝置，宣告人類再也不需要駕駛車輛，坐在車內享受乘車的樂趣就可以了。
Audi Aicon 採用進階版的LED技術，車頭燈由超過600個3D畫素的LED呈現，除了基本的照明功能，能夠變換顏色、圖像（例如：箭頭、閃爍紅燈）的方式，與周遭的路人、車輛溝通車輛動向，以資訊預先示警的方式，來避免交通事故發生。
跟Audi Elaine一樣，Audi Aicon 同樣具備個人化智慧秘書（Personal intelligent assistant）功能，當乘客的手機與智慧秘書連接上時，便能根據乘客的喜好，個人化的調整椅距、溫度、娛樂設備，意義上除了象徵人類完全鬆開方向盤，還代表人類從駕馭交通工具，變成交通工具來讀懂個人化需求。
飛天車大夢，奧迪提出模組化解方
今年八月，Uber 在日本東京提出飛天計程車構想，事實上，早在今年三月，奧迪就跟空中巴士（Airbus），以及旗下的Italdesign喬治亞羅設計公司合作，提出「Pop.Up Next」飛天車概念。
如果有在關注飛天車動態的讀者，可能會想到去年（2017）在日內瓦車展上，空中巴士所展出的「Pop.Up」的概念飛行車產品，產品構想是以載人的乘客艙為基礎，可以裝上汽車底盤當坐電動車，也能在艙頂上接上四軸旋翼，一秒變身無人車，以模組化作為設計概念，就是想利用彈性變化的優勢，來解決日益擁擠的城市交通問題。
不過，這就跟特斯拉（Tesla）不是造車出生的概念類似，說到底，空中巴士擅長的是航空器，不論在設計、實用性上，都少了那麼一點對汽車設計的品味，因此，「Pop.Up Next」計劃在今年由奧迪接手，更大程度的結合汽車工藝的know-how，設計上將乘客艙材質減重，來降低四軸旋翼飛行時的負擔。
同時，奧迪也跟空中巴士向德國政府簽訂了一份合作意象書，啟動「城市空中移動計畫（Urban Air Mobility）」，未來將在奧迪總部展開飛天車測試。「Pop.Up Next」跟目前矽谷很夯的飛天車不太一樣，因為他同時還結合了電動車的功能，一車兩用的設計，既可以在道路上行駛，也能在不需要跑道的情況下垂直升空，擘畫未來個人交通移動的概念，奧迪執行長Bram Schot就說：「垂直移動除了可以節省時間，還能改善空氣品質。」
綜合奧迪三項未來交通構想來看，距離量產最遠的大概就是飛天車了，除了根本的技術問題，最大的障礙是基礎建設、商業模式以及各國監管法規問題，然而，從近兩年各大車廠、新創公司積極投入智慧交通領域的態勢來看，未來十年人類移動的方式將面臨再一次的大轉變。
火力全開拚創新，E-Tron只是開端而已
不只是在車子本身提出創新，軟體的數位化更是傳統車廠轉型的關鍵所在，「數位化是需要做到一般人可以負擔的，像是今天要發表的E-Tron儀錶板，就幾乎完全沒有任何按鈕，這就讓我想到iPhone，我四歲的小孩已經可以輕而易舉的操作，這代表科技讓操作的難易度下降。」奧迪設計策略負責人Claus Potthoff說。
簡單、安全、行動化，是奧迪對於未來的目標，以這次發表的E-Tron來說，結合全數位中控台、虛擬後照鏡、聲控功能，還能透過my Audi App 來設定個人化系統，奧迪數位長Roland Villinger 認為：「我們想設計的是人可以開的車，不是奇怪的概念車。」他進一步舉例，未來Level 5 等級的無人車出現後，因為我們完全不需要開車，因此可以在車上做更多的事情，「過去我們是擁有車子，現在我們要使用車子。」車子的出現就是要解決人類移動痛點，目的並不是要滿足駕馭的樂趣，奧迪過去曾提出「第25小時概念」，無人車可以幫助我們從駕車中解放，讓生活彷彿因此又多出了一個小時。
無論是飛天車或是無人車，都是奧迪正積極努力的方向，「E-Tron 代表從引擎進入馬達世代，是踏入未來交通的開端。」Roland Villinger 說。