鐵道迷必看！九州特色列車五選：Design & Story系列列車的魅力
九州旅客鐵道株式會社旗下「Design & Story」系列設計列車，如今已成重要旅遊資源之一，JR推出這一系列的觀光列車，每款從外觀到內裝都各有不同的設計特色，放眼日本，唯有九州擁有如此車款密集而調度靈活的鐵道旅行。
由布院之森©陳育陞/旅讀
由布院之森
路線：博多—由布院—別府
自問世以來，由布院之森一直是九州特色列車招牌，乃至旅行團也往往將之列入行程，作為銷售亮點。這列高層式特快（車廂架高一層，類似臺灣旅遊大巴）居高望遠，途經耳納群山、慈恩瀑布與大分田野。不單其中一輛休閒車廂，車窗近乎延伸至車頂，並且頭尾駕駛室的車窗也做透明全景設計，簡直能夠360度飽覽由布院風光。搭乘由布院之森，很少有人「乖乖就座」的，尋常搭車SOP是：找到座位，放下包包，奮不顧身衝向休閒車廂。──因為周邊商品同樣一百分。包括與當地知名店家聯名的甜點，以及自家設計的鑰匙圈與運動毛巾，在在值得作為旅途紀念。在此貼心提醒：由於由布院之森一票難求，建議乘客選擇以別府為起點，北上返回博多的路線，購票成功的機率較高。
由布院之森©陳育陞/旅讀
ASO Boy! ©陳育陞/旅讀
ASO Boy!
路線：別府—阿蘇—熊本
如果說由布院之森是「外行人看熱鬧」的一票難求，那麼ASO Boy!則是「內行人看門道」的一票難求了。在幸福部長熊本熊誕生以後，阿蘇不惶多讓推出虛擬站長小黑KURO，除了阿蘇車站擁有專屬站長室，特邀設計顧問水戶岡銳治打造圍繞小黑發想的列車ASO Boy!，目標成為小朋友也能盡興搭乘的列車。
特別的是，其中一節車廂配有兒童專屬座位，甚至還有木頭球池，呼應大分溫泉景致。熊本地震一度停駛以後，如今恢復別府往來熊本段落。
ASO Boy! ©鄺介文/旅讀
雙星4047 ©陳育陞/旅讀
雙星4047
路線：武雄溫泉—諫早—長崎
所謂雙星，指的是佐賀與長崎，儘管二者之間早有速度更快的新幹線運行，不少旅人仍舊選擇車程耗時六倍以上的觀光列車「雙星4047」，寓休閒於交通。該列車為了讓乘客享有海岸風光，另外繞行有明灣、大村灣、長崎港，同時在肥前濱、多良等小站停靠，小鎮居民會在月台或擺攤兜售、或揮手招呼，場面動人。
三節車廂座位不多，其中一節悉數讓給公共空間與餐點吧檯，而其餘兩節車廂也有不少座席改為沙發或包廂，如要搭乘必須眼明手快上網預約了。
雙星4047 ©陳育陞/旅讀
九州橫斷特急©陳育陞/旅讀
九州橫斷特急
路線：別府—阿蘇—熊本
一如臺灣中央山脈，九州中央同樣因為阿蘇火山使得東西交通難以貫穿，所幸往來別府熊本之間的九州橫斷開通，像是臺灣中橫公路一般特別的存在，不必繞行「北迴」或「南迴」，三個小時出頭就能抵達彼端。
九州橫斷特急列車設計復古，內裝全採木質基調，搭配大地色系窗簾，彷彿步入大正時代。由於橫斷路線等於穿越火山與草原，為了提供更寬闊的視野，列車特意加大車窗規格，無形之中也加大了旅行興致。
九州橫斷特急©陳育陞/旅讀
音速©陳育陞/旅讀
音速
路線：博多—別府—佐伯
音速列車顧名思義，是速度僅次於新幹線的特急列車，因為強制擺式設計，減輕了轉彎時的離心力，乘坐起來較為舒適，合適行走海岸蜿蜒的九州東部，共有白色車身的885系列與藍色車身的883系列。
為了因應音速之名，車廂內部沒有過多華麗裝飾，採取近未來的簡約風格。儘管如此，車廂之間的過道規畫類似博物館的空間，小櫥窗內展示當地傳統工藝，輔以簡單文字介紹，作為一個轉換情緒的緩衝區域。
音速©陳育陞/旅讀
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更多內容請詳旅讀《道道道，到九州》
2024年9月號 第151期
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鄺介文
現任旅讀雜誌執行總編輯。師大附中、政大中文系、臺大戲研所畢業，主修戲劇理論、戲曲編劇及表演。香港出生的臺北市民。曾獲臺北新北臺中宜蘭教育部香港青年等十數文學獎。
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