上一代BMW M5 CS成收藏級玩家最愛？二手價比新車價漲了一百多萬

靠著4.4升V8雙渦輪引擎組成插電式油電複合動力系統，代號G90的新世代BMW M5繳出歷代之最的輸出水平 (727匹、102公斤米) 以及油耗表現 (平均38.4km/L)，但在收藏級玩家眼中，由代號F90的上一代BMW M5所衍生的最強版本－M5 CS，或許才是真正具備「增值」潛力的經典之作。

根據外媒報導，有輛2022年出廠但只行駛118英里 (約190公里) 的BMW M5 CS，近期以19.6萬美元 (約新台幣589萬元) 的二手價售出，比當初購入的新車價足足多了5.2萬美元 (約新台幣156萬元)，等同於增值了將近1/4的車價，甚至有不少二手車拍賣家認為M5 CS未來還會繼續增值，當中更有人表示5年後這輛車的價值可能會超過25萬美元 (約新台幣751萬元)。

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至於M5 CS增值的原因，除了是歷代首次推出的CS版本，同時也是最後一款純燃油動力設定的M5，雖然沒有可產生額外輸出的電動馬達加持，只是單純將4.4升V8雙渦輪增壓引擎的最大馬力提高到635匹，但為了進一步降低車重，M5 CS使用了大量的CFRP碳纖維複合材質，涵蓋的部位包含引擎蓋、引擎飾板、前後下擾流及後視鏡蓋，並將碳纖維陶瓷煞車系統列為標配，車內則是換上兩張碳纖維前座椅，後座椅也改為獨立雙座設計，最後成功減輕大約70公斤的重量，將車重控制在1,825公斤。

雖然跟新世代M5所繳出的727匹綜效馬力跟102公斤米綜效扭力相比，M5 CS的帳面輸出數據 (635匹、76.5公斤米) 難以相提並論，但仰賴於車重相差多達610公斤，因此M5 CS只需要短短3秒就能完成0-100km/h加速，比新世代M5的3.5秒還要快，0-200km/h加速也只花了10.4秒，極速更是突破電子限制直接上看305km/h。

比較可惜的是，當時BMW總代理並未將M5 CS導入台灣，雖然有貿易商引進但仍是相當稀有，以目前的「增值」潛力來看，就算國外有車主願意割愛，恐怕價格也早已水漲船高。

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