48V輕油電 Suzuki Vitara S Hybrid 車型安全節能電勁試駕
全球掀起油電浪潮，Suzuki Taiwan甚至將於2022年將旗下車系全數引進輕油電車款。這次要介紹的Suzuki Vitara則為台灣第三台Suzuki輕油電。1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓汽油引擎搭配48V Mild Hybrid輕油電、ISG整合式啟動馬達發電機，讓平均油耗表現來到19.3km/l，還有什麼其他的好料呢？一起來看看吧！
Suzuki Vitara Hybrid 車系編成
Suzuki Vitara算是歷史悠久的車系，2016年Taiwan Suzuki於台灣導入第四代Vitara車系，陸續推出過多款小改款車型，這次的Suzuki Vitara Hybrid於2021年12月在台上市，也是Taiwan Suzuki繼Ignis Hybrid、Suzuki Swift Hybrid之後，旗下第三款引進台灣的Mild Hybrid輕油電車系。共有前軀配置的Vitara S Hybrid車型，以及四輪驅動的Vitara S Allgrip Hybrid車型，建議售價分別為94萬元與104萬元。
時尚洗煉外觀
Suzuki Vitara S Hybrid在外觀方面，保有以往的時尚設定。直柵式水箱護罩精緻有型，重新設計的LED頭燈組包括近光燈、遠光燈、日行燈，加上車外後視鏡上的方向燈都採用LED燈珠。17吋五輻雙肋雙色切削鋁圈搭配搭配215/55R17規格德國馬牌輪胎。車側折線搭配後分深色玻璃以及B柱後方的鋼琴烤漆飾板，讓側面展現新潮流線的氣息。車尾右側Vitara車型銘牌下方掛上Hybrid專屬銘牌，彰顯新世代馭電身分，下方置中燈組左側為後霧燈，右側為倒車燈。
▲LED頭燈組包括近光燈、遠光燈、日行燈都採用LED燈珠。
▲車外後視鏡具有除霧功能，背面的方向燈也採用LED燈珠，省電、辨識度高。
▲17吋雙色切削造型鋁圈，搭配德國馬牌輪胎，規格為215/55 R17。
▲車尾右側Vitara車型銘牌下方掛上Hybrid專屬銘牌，彰顯新世代馭電身分。
▲下方置中燈組左側為後霧燈，右側為倒車燈。
內裝雅緻
內裝具備雅緻氛圍，包括4向調整的多功能方向盤、換檔撥片、單區恆溫空調、麂皮座椅，皆為全車系標配。這次多功能觸控螢幕與倒車顯影功能也都列為全標配項目。由於48V輕油電上身，儀錶板也更新為4.2吋彩色顯示幕，可顯示油電系統的傳輸與回充。值得一提的是，原廠標配原本價值2萬元支援Apple CarPlay與Android Auto的多功能觸控式螢幕影音系統。不過試駕車就因為晶片短缺問題，僅搭載2DIN CD音響系統。第一批Suzuki Vitara S Hybrid車主可透過經銷商協助更換第三方的音響主機，或是退差價。
▲方向盤右側按鍵可設定ACC主動式車距巡航系統。
▲方向盤左側配置了音量調整、車輛資訊、以及靜音按鍵。
▲語音通話功能歸類於方向盤左下方。
▲6速自排變速箱搭配換檔撥片，提供山道中的操駕樂趣。
▲三圓造型出風口，中央為傳統指針時鐘。
▲雖然原廠標配原本價值2萬元支援Apple CarPlay與Android Auto的多功能觸控式螢幕影音系統。不過包括試駕車輛在內的第一批Suzuki Vitara S Hybrid因為晶片短缺問題，沒有搭載在車上，不過第一批車主仍可透過經銷商協助更換第三方的音響主機。
▲音響主機下方配置12V電源插座、USB-A供電連接埠。
▲6速自排變速箱為PRNDM直列式檔位切換，使用起來相當直覺。
▲前後方形雙杯架，後方配置中央扶手，內部收納空間也很夠用。
空間配置恰到好處
以4,170×1,775×1,595mm車身尺碼的Suzuki Vitara S Hybrid，前座空間相當寬敞，麂皮座椅讓乘坐的舒適度提昇不少。後座方面，雖然礙於車身尺碼設定，中等身材的乘員來說算是剛剛好而已，不過椅面的長度能夠完整支撐大腿，加上椅背的角度也屬適中，整體舒適度挺OK的，後座採用深色玻璃，提昇隱私性。行李廂空間方面，標準模式下具備375公升的胃納量，透過後座兩側傾倒後座椅背之後，可以擴增至710公升，尾門開口則有1,145mm，高爾夫球袋也能輕易收納，整體來說Suzuki Vitara S Hybrid的空間表現算是中規中矩、恰到好處。
▲前座空間依然寬敞，麂皮材質座椅提提供相當不錯的舒適度，包覆度與支撐性也相當優異。48V-12V電源轉換器、48V鋰離子電池配置於副駕駛座椅下方，能在煞車減速時轉換為發電機回充電能，反之起步時電動馬達亦可反向提供額外動力輔助。
▲前後車門都配置了門邊置瓶架。
▲後座與前座相同採用麂皮座椅，舒適度相當棒，空間則受限於尺碼設定中等身材的乘員來說算是剛剛好；後座採用深色玻璃，提昇隱私性。
▲標準行李廂胃納量為375公升，開口寬闊，底板也切齊邊緣，對於上下貨物是相當友善的。
▲尾門1,145mm的寬敞開口，高爾夫球袋也能輕易收納。
▲搭配6/4分離後座座椅可將行李廂空間提昇至710公升。
▲行李廂底板可再向下降低，方便置入大型盆栽等高度的物件。
▲行李廂右側配置了12V電源插孔最大可達120W。
安全輔助駕駛系統與主被動安全配備
Suzuki Vitara S Hybrid車型搭載ACC主動式車距巡航控制（時速40km/h以上可啟動）、BSM車側盲點偵測系統、DSBS雙感知器煞車輔助系統、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示（時速60km/h以上啟動），以上整套稱為然「Suzuki Safety Support」主動安全系統。
加上TECT獨特全車安全防衛科技、7具SRS輔助氣囊、EPS電動輔助轉向系統、ESS緊急煞車訊號警示、ABS防鎖死煞車系統、BA煞車輔助系統、EBD電子煞車力道分配系統ESP雷子車身穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統、ISOFIX兒童座椅固定裝置、CCD倒車鏡頭顯影、前/後座三點式安全帶、兒童安全鎖、車門防撞鋼樑、怠速熄火系統、停車雷達（前/後）、定速裝置/限速装置、防盜警報系統。
除此之外，四驅版本的Suzuki Vitara S Allgrip Hybrid車型則多加了Allgrip適時智慧型四輪傳動系統、HDC斜坡緩降控制系統。
▲與Suzuki Swift Hybrid一樣，ACC主動式車距巡航系統，透過毫米波雷達偵測前方車輛，於時速40km/h可進行三段的車距設定。
起步輕盈、動力順暢
搭載原廠代號K14D的1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，取代先前的引擎，壓縮比從先前的9.9：1提昇至10.9：1，造就了具備129.2hp@5,500rpm的最大馬力以及23.9kgm@2,000rpm的扭力峰值，透過ISG整合式啟動馬達發電機所擁有的10kW@3000rpm馬達最大馬力，以及53Nm@500rpm馬達最大扭力，透過皮帶傳輸動力可消弭渦輪引擎延遲的問題，同時提升加速反應，綜效可增加14hp的馬力。搭配6速自排變速箱起步輕盈，加速表現相當帶勁。
底盤扎實、操控靈活
前軀設定的Suzuki Vitara S Hybrid整體動態質感算是相當輕盈帶勁，起步沒有渦輪遲滯現象，這就是歸功於ISG整合式啟動馬達發電機，也因此讓停等紅燈時的怠速熄火系統甚為順暢，綠燈起步時的再發動算是無感，這裡說的無感是優點，因為你不再需要上車就急忙關掉怠速熄火系統了，在油耗表現上也有些許加分。加上來自歐洲生產，底盤扎實度頗為歐風，激烈操駕時殺彎不見車身側傾，讓駕駛保有相當的自信，有加高版Suzuki Swift Hybrid的操控感受，所以想要來一段山路熱血一下，很可以喔！
Suzuki Vitara S Hybrid 規格表
NT$940,000│ taiwansuzuki.com.tw
- 引擎形式：1.4L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓汽油引擎
- 引擎代號：K14D
- 排氣量：1,373c.c.
- 傳動形式：前置前驅
- 最大馬力：129.2hp@5,500rpm
- 最大扭力：23.9kgm@2,000rpm
- 車身尺碼：4,170×1,775×1,595mm
- 變速系統：6速自排變速箱
- 軸距：2,755mm
- 懸吊系統：前麥花臣、後拖曳臂
- 最小迴轉半徑：5.2m
- 油箱容量：47L
- 行李廂容量：375L→710L
- 馬達動力來源：48V鋰電池
- 馬達最大馬力：10kW@3000rpm
- 馬達最大扭力：53Nm@500rpm
- 輪胎尺寸：215/55 R17
- 車重：1,215kg
- 平均油耗：19.3km/l
- 稅制：燃料稅 4,800元/年＋牌照稅 7,120元/年＝11,920元/年
▲Suzuki Vitara S Hybrid多了48V輕油電、主動安全系統、油耗更優異、底盤扎實、操控有樂趣，加上一直以來深受玩家們推崇的耐用性，值得推薦給都會通勤需求的玩家們。
玩家總結
對於Suzuki Vitara S Hybrid也許你會說94萬的輕油電休旅車，有點小貴了。不過我們仔細抓出它的特色，包括1.4升渦輪汽油引擎，稅金成本超親民，48V輕油電搭配ISG整合式啟動馬達發電機，讓平均油耗表現來到19.3km/l，加上ACC主動式車距巡航控制、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、7具SRS輔助氣囊、HHC斜坡起步、CCD倒車顯影等主被動安全配備；扎實的底盤、極具樂趣的操控、以及Suzuki車主絕對了解的耐用度。另外，支援Apple CarPlay與Android Auto的多功能觸控式螢幕影音系統原本需要加價2萬元才可選配，現在也是直接標配。以上優點相信Suzuki Vitara S Hybrid是值得推薦給具有都會代步通勤需求的玩家們的一台輕油電休旅車。
延伸閱讀：
後疫情時代你該買的油電掀背車 Suzuki Swift Hybrid 節能試駕
瞄準等待經濟！燦坤推電動車快充服務站、首站台中五權店率先導入