舉著「大砲」追飛機 航空攝影迷「小腹先生」精打細算想拍遍全世界
因為COVID-19疫情，意外讓「小腹先生」傅建誠從追著便宜機票的部落客，搖身一變成拿著大砲相機追著飛機跑的「攝手」。為了拍到好照片，下重本購入單眼相機與長焦距「大砲」鏡頭，鑽研拍飛機技巧與充實航空知識，與粉絲分享交流拍攝經驗，這四年他的FB粉絲專頁「小腹先生航空與貓日常」已累積超過一萬名粉絲。
「小腹先生」拍攝空軍雷虎特技小組AT-3教練機飛行表演的作品，還登上專業相機官方粉專佳作，自力研究拍飛機走出另一條路，也利用找便宜機票的技能到亞洲各國拍攝，希望跑遍全世界去拍漂亮的飛機照片。
天氣晴朗的假日，台灣各地機場旁都會出現航空攝影迷的身影，希望拍下喜愛的銀翼鐵鳥美麗的身影，航空攝影成為現代都會人的消遣活動之一。而從2016年起開始撰寫部落格「小腹夫婦」以及臉書發文，現在成為航空攝影迷「小腹先生」傅建誠，原本的部落格與粉絲團主要關注大多聚焦在如何找便宜機票、累積哩程換票等資訊，來讓上班族的自己跟太太出國透透氣，也分享心得。加上夫婦兩人身為愛貓人士，行有餘力還能夠幫助流浪貓。
當時會決定在臉書粉絲團上分享便宜機票與累積里程的「撇步」，是因為傅建誠本身的職業是電視台攝影記者，常常搭機出國，因此就有累積里程、換到便宜機票的經驗，不論是自己出國玩，或者出差時會用到。例如使用哪一張信用卡可以比較快累積里程，或者是可以把哪些里程搬到某個航空公司去使用。
不過，這樣的生活方式，卻被COVID-19病毒突襲。2021年1月下旬，台灣開始遭受COVID-19疫情大舉犯台，隔離、社交距離，國境封鎖，大部分班機停飛，原本每年可以出國短程旅遊幾次的小腹夫婦粉專/部落格，內容開始受到影響。本來以談飛機、美食、家電、婚姻還有「世界上最不可或缺的貓」，內容就少了很多有趣的故事素材，不只如何累積里程沒辦法繼續談，沒有新的海外旅程可以分享，美食內容也因為防疫措施，外食機會也幾乎沒了。
應對大環境的巨大變化，傅建誠的選擇就是改變自己。傅建誠說，疫情當時不能出國玩了，想到先前出國玩的時候，拍飛機都是在登機門拍照，用的也是手機或是隨身小相機，既然疫情時不能出國，乾脆來買個單眼相機跟「大砲」長焦鏡頭，專門用來拍飛機。再加上國內臉書專門拍飛機的粉絲團很少，但是找便宜機票的粉專卻很多，而且自己是上班族，找機票的動作不可能比別的「專業網紅」動作來的快，而且拍飛機也好玩，發圖/文時可以分享一些航空知識給網友們，也是不錯的互動，這也成了驅動傅建誠轉型粉絲團定位的關鍵因素之一。
而且疫情期間，台灣也來了不少平常不會來台灣的特殊貨機，包括俄羅斯、烏克蘭的大型貨機，例如An-224等，為了載貨來到台灣。另外，也有載著美國國會議員來到台灣訪問、支持台灣的美國政府專機等特殊機種，這些平時在台灣多年難得一見的飛機，也成了傅建誠等航空迷追蹤拍攝的重點機型，拍攝作品曝光後，也受到同好肯定，因此，傅建誠在疫情期間逐漸喜歡上拍飛機。
電視台攝影記者出身的傅建誠，用相機拍平面照片基本上難不倒他。只是過去拍照片的主題是景物、人物跟貓。因此，要好好拍飛機，也要花上一些研究的功夫。
傅建誠舉例，在桃園國際機場拍飛機，事前要了解的資訊還不少，包括風向從哪個方位來會影響起降跑道的調度，也就覺得了飛機進場與離場的方向。加上陽光的順光與逆光，都影響照片的品質。
尤其是特殊的情況下，例如夜間起降民航機或是特殊的飛機，拍攝照片難度較高。例如在台灣遭受疫情衝擊期間，有美國官方代表團派來台灣的美軍專機，起飛降落的時間往往是一大早或是夜間，光圈與快門的掌握都是學問，平面攝影的單眼相機也跟電視攝影機特性有所不同，傅建誠也樂於跟同好交流請益，經過一段時間，已經更能掌握拍攝飛行中的飛機訣竅。
家住在新北市林口的傅建誠，疫情期間，在國內主要拍攝飛機的地點以桃園國際機場或台北松山機場為主。隨著疫情減緩，邊境解封後，已經有機會重新出國旅遊。此時的傅建誠已累積不少拍攝飛機照片的經驗，目前傅建誠拍攝飛機照片的題材，8成是民航機，主因是地緣關係拍攝也比較方便，剩下2成才是軍機。
針對台灣許多軍事迷喜歡拍的國軍軍機，傅建誠反而在國內拍攝的不多，主要是出國時拍攝航空展或是外國軍事單位的基地開放活動，例如日本航空自衛隊的「航空祭」，就是結合自衛隊的基地開放的航空嘉年華會。傅建誠推薦想要拍好飛機照片的航迷，可以存錢考慮出國拍攝，因為日本自衛隊考量要招募人才，因此基地開放的「航空祭」相當親民，如果有對台灣人身份開放的話，相較於國內的國軍基地開放更加親民，拍攝點的安排更貼心，能夠拍到不少好照片。
傅建誠坦言，在國內會多拍民航機，一方面是考慮要拍軍機，常要全台灣各地跑，要到台中拍IDF戰鬥機、到花蓮拍F-16或幻象-2000戰鬥機（部分從新竹移防），有時候不見得那麼方面。另一方面，最近立法院也在2023年通過「軍事營區安全維護條例」。隨後去年9月國防部公告7項配套法規與行政命令，包括「演訓場域通報辦法」、「安全勤務配備武器及器械種類」、「安全維護條例第六條第一項許可事項」、「安全檢查強制驅離或必要措施」、「安全管束實施辦法」、「武器或器械使用調查小組組織辦法」及「執行營區安全勤務事件補償辦法」等，這7項法規與行政命令已經在去年（2024年）9月10預告，在預告60天期滿後正式實施。這些法規確實造成了一些拍攝軍機上的麻煩。
例如，國內航空迷就不能像國外航空迷可以在國外軍事基地圍牆邊、拍攝軍機，這樣的行為在國內就會觸法。
因此，相較於拍軍機，傅建誠還是喜歡拍攝民航機、客機，因為客機起碼有出國的感覺。而且在飛航資訊APP、例如Flight24上可以得知，有哪一架客機要來了，不會像拍攝軍機時，可能要自己去打聽，甚至收聽飛航管制的無線電，按表操課才會知道軍機何時緊急起飛（scramble），或是按照正常的戰備、訓練飛行起降時間，才能拍得到，綜合考量，傅建誠認為，拍民航機的彈性還是比軍機大得多。
傅建誠說，自己改拍飛機還有一大收穫，就是增加了很多航空知識。因為，光是拍民航機、客機，就要自己去看很多各國航空公司的飛航班機甚至營運的最新資訊，例如為何這家航空公司買了哪一型的貨機，例如台灣的星宇航空公司最近又新購入5架「空中巴士」Airbus貨機，這可能代表著該公司經營層認為貨機是不是比客機更好賺？
傅建誠也舉例，美國的達美航空（Delta Airlines）將於 2025 年3月31日起，將台北西雅圖每日直飛航班，由原本281 個座位空中巴士A330-900neo（281 個座位）升級為更大型的 A350-900空中巴士機型執行飛行任務。傅建誠說，事實上「不能說的秘密」、背後原因可能是該公司認為，載貨比載人更好賺，因為A350-900的貨艙量比A330-900neo還要大。
傅建誠進一步指出，除了載貨好賺，加上台灣與美國近年來因為供應鏈重組，台美之間的空運貨運市場發展是愈來愈蓬勃，也看到星宇航空投入貨機市場。也可以看到華航逐漸把原本的波音747貨機汰換成新型貨機波音777F，同樣重視空運的貨運市場。
拍的飛機也可以看出航空公司發展的趨勢，甚至台灣其他產業走向，例如近期航迷圈有聽說又有新的航空公司準備要進來台灣開這些航點，是否是為了新增加的「中轉客」。又或者像是美國聯合航空（United Airlines）新開闢高雄到東京的定期航線，很可能是著眼於高雄、台南等地科學園區的高科技投資，多了許多商務客在日本東京與高雄之間飛來飛去。更不用說，光是台積電在日本熊本設廠，星宇航空與華航就開設台北-熊本航線，不論是服務商務客或是遊客，就是看到商機。連台積電到美國鳳凰城設廠，也是向華航包機直飛，接送工程師團隊與家屬們到當地，對航空公司也是一筆額外的收入。
傅建誠不只是會去延伸閱讀這些飛機、飛航、航線資訊，加上從航空公司開航的消息，連結到產業發展動態，可以發現台灣在國際上的舉足輕重，地位愈來愈重要。
傅建誠也說，這些現象不只是表面，因為統計數字會說話，很實際。近期觀察到不管是長榮、華航，甚至是星宇航空，國籍航空公司在疫情解禁後，大賺從東南亞到台北、台北到美國的中轉客，再加上美國與中國大陸之間少了許多直飛航線，因此也有不少中國大陸旅客藉由到台灣中轉、往返美國，這些都讓台灣中轉能量與貨運能量逐漸提升，在國際航空市場上地位更形重要，這些拍飛機連帶得到的資訊與收穫，也讓傅建誠說：「蠻好玩的！」。
傅建誠表示，不論是拍客機與貨機還是軍機，事前要精心規劃跟安排，但有時候更要靠運氣，例如全球僅有5架、空中巴士集團最大的特殊造型貨機「超級大白鯨」空中巴士A330-700L來到台灣，傅建誠與航迷去桃園國際機場觀景台守候拍攝，因爲「超級大白鯨」抵台時間約在晚間10點25至30分，但是桃園機場的觀景台卻是10點30分關閉，這就考驗傅建誠與航迷的判斷，究竟要在機場外找制高點拍攝、還是「賭」就在機場內觀景台守到最後關頭？
當天傅建誠決定守在桃園機場觀景台，還好他運氣好，這架「超級大白鯨」趕在10點25降落桃園機場，等它一降落在跑道上、滑行往南跑道外機坪時，觀景台的保全人員已經在趕人了，還好都已經拍到好照片了，這次的有趣經驗讓傅建誠印象深刻，因為萬一再晚個5分鐘就拍不到了。
儘管傅建誠拍軍機比較少，在例如國慶展演或是520總統就職典禮等國家重要節慶時，聞名海內外的國軍特技飛行表演單位-空軍雷虎特技飛行小組，會進行預演跟正式表演，傅建誠還是會抽空排休假，到航迷研究出最佳拍攝點上去拍照，傅建誠在去年520賴清德總統就職典禮時，就拍攝到雷虎小組AT-3教練機編隊特技飛行時，在台北市區上空拉出大圈漂亮彩煙的佳作，登上Sony相機的官方粉專，獲得各方肯定，這也讓傅建誠相當開心，今年就計畫找好便宜機票到馬來西亞的蘭卡威航空展拍攝。傅建誠希望更多粉絲能支持「小腹先生」繼續拍好飛機照片，分享航空知識給航迷朋友們，也能繼續幫助流浪貓。